Document embed

ORDIN nr. 1252 din 13 august 2014 pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate

Având în vedere prevederile art. 2 din Legea nr. 157/2005 pentru ratificarea Tratatului dintre Regatul Belgiei, Republica Cehă, Regatul Danemarcei, Republica Federală Germania, Republica Estonia, Republica Elenă, Regatul Spaniei, Republica Franceză, Irlanda, Republica Italiană, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungară, Republica Malta, Regatul Ţărilor de Jos, Republica Austria, Republica Polonă, Republica Portugheză, Republica Slovenia, Republica Slovacă, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii şi Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) şi Republica Bulgaria şi România privind aderarea Republicii Bulgaria şi a României la Uniunea Europeană, semnat de România la Luxemburg la 25 aprilie 2005,

în temeiul prevederilor art. 12 lit. f) din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, ale art. 63 din Ordonanţa Guvernului nr. 42/1997 privind transportul maritim şi pe căile navigabile interioare, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 24/2013 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, cu modificările şi completările ulterioare,

ministrul transporturilor emite următorul ordin:

CAPITOLUL 1: Scopul

Art. 1

Prezentul ordin stabileşte:

a)criteriile minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român;

b)sistemul de emitere a brevetelor, a certificatelor de capacitate şi a atestatelor pentru personalul navigant maritim român;

c)sistemul de recunoaştere a brevetelor, a certificatelor de capacitate, a certificatelor de absolvire şi a certificatelor de radiooperator GMDSS.

CAPITOLUL 2: Definiţii

Art. 2

Termenii folosiţi în prezentul ordin şi în anexele la acesta au următorul înţeles:

a)aprobat - aprobarea dată de către Autoritatea Navală Română în conformitate cu prevederile legale;

b)agenţie - Agenţia Europeană pentru Siguranţă Maritimă - EMSA, înfiinţată prin Regulamentul (CE) nr. 1.406/2002 al Parlamentului European şi al Consiliului din 27 iunie 2002 de instituire a unei Agenţii Europene pentru Siguranţă Maritimă, denumită în continuare EMSA;

c)Autoritatea Navală Română - autoritatea centrală de specialitate din subordinea ministerului, în domeniul siguranţei navigaţiei şi al securităţii navelor, denumită în continuare ANR, căreia i s-au delegat competenţele privind ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin;

d)atestat (ro)/endorsement/certificate of proficiency (en) - un document emis de către ANR în conformitate cu prevederile prezentului ordin prin care se confirmă sau se recunoaşte un brevet, certificat de capacitate, certificat de absolvire şi certificat de radiooperator GMDSS;

e)atribuţie - suma sarcinilor, îndatoririlor şi responsabilităţilor aşa cum sunt specificate în Codul STCW, necesare pentru operarea navei, siguranţa vieţii pe mare sau protecţia mediului marin;

f)atribuţie de radiocomunicaţii - veghea radio, întreţinerea şi repararea echipamentelor de radiocomunicaţii în conformitate cu Regulamentul de radiocomunicaţii, cu Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată, şi cu recomandările relevante ale Organizaţiei Maritime Internaţionale;

g)autoritatea competentă în domeniul radiocomunicaţiilor - Autoritatea Naţională pentru Administrare şi Reglementare în Comunicaţii, instituţie publică autonomă în domeniul radiocomunicaţiilor şi tehnologiei informaţiei, denumită în continuare ANCOM;

h)centru de perfecţionare - Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturile Navale - CERONAV, instituţie publică aflată în subordinea Ministerului Transporturilor, denumit în continuare CERONAV;

i)brevet (ro)/certificate of competency (en) - un document emis de către ANR în conformitate cu prevederile prezentului ordin, pentru personalul brevetat, prin care titularul legitim este autorizat să efectueze serviciul în funcţia indicată şi să execute sarcinile corespunzătoare nivelului de responsabilitate specificat în document;

j)certificat de capacitate (ro)/certificate of proficiency (en) - un document emis de către ANR în conformitate cu prevederile prezentului ordin, pentru personalul nebrevetat, prin care titularul legitim este autorizat să efectueze serviciul în funcţia indicată şi să execute sarcinile corespunzătoare nivelului de responsabilitate specificat în document;

(i)certificat de absolvire (ro)/certificate of proficiency (en) - un document emis de către CERONAV, în conformitate cu prevederile prezentului ordin, pentru personalul navigant maritim, prin care se atestă că au fost îndeplinite cerinţele relevante cu privire la programul de pregătire;

k)document justificativ - un document, altul decât brevetul, certificatul de capacitate sau atestatul, utilizat pentru a stabili îndeplinirea cerinţelor relevante din prezentul ordin;

l)companie - proprietarul navei sau orice persoană fizică sau juridică, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care a preluat responsabilitatea operării navei de la proprietar şi a fost de acord să preia toate obligaţiile şi responsabilităţile care se impun companiei prin prezentul ordin;

m)convenţii, regulamente şi coduri:

(i)Convenţia STCW - Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992;

(ii)Codul STCW - Codul privind pregătirea, brevetarea, atestarea şi efectuarea serviciului de cart (STCW), adoptat prin Rezoluţia 2 a Actului Final al Conferinţei din 1995, astfel cum a fost modificat;

(iii)Convenţia SOLAS - Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1979;

(iv)regulamentele de radiocomunicaţii - reglementările de radiocomunicaţii la anexa sau considerate ca fiind în anexa la Convenţia internaţională privind telecomunicaţiile, astfel cum a fost modificată;

(v)Cod ISPS - Codul internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptat la 12 decembrie 2002, prin Rezoluţia nr. 2 a Conferinţei guvernelor contractante la Convenţia internaţională pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (Convenţia SOLAS), astfel cum a fost modificat, pe care România l-a acceptat prin Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 80/2003, aprobată prin Legea nr. 484/2003;

n)formă de pregătire aprobată - totalitatea cursurilor organizate de un furnizor de educaţie, de formare profesională sau de perfecţionare, aprobate de către ANR, şi care dă dreptul absolvenţilor acesteia să participe la examenul pentru obţinerea documentelor corespunzătoare;

o)lună - o lună calendaristică sau o perioadă de 30 de zile cumulate din mai multe perioade mai mici de o lună;

p)minister - Ministerul Transporturilor, autoritatea de stat în domeniul transportului maritim şi pe căile navigabile interioare, care elaborează şi promovează actele normative şi normele specifice aplicabile transportului maritim şi pe căile navigabile interioare, urmăreşte aplicarea acestora şi asigură ducerea la îndeplinire a obligaţiilor ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte;

q)navă care arborează pavilion român - nava care a obţinut dreptul de arborare a pavilionului român în conformitate cu prevederile legale;

r)navă care arborează pavilionul unui stat terţ - nava care nu arborează pavilionul român sau al unui stat membru al Uniunii Europene;

s)navă maritimă - nava, alta decât cea care navighează exclusiv în ape interioare navigabile sau în interiorul ori în imediata vecinătate a apelor din zone adăpostite sau în zone unde se aplică reglementări portuare;

(i)navă de pasageri - nava, aşa cum este definită în Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată;

(ii)navă de pescuit - nava utilizată pentru prinderea peştelui sau a altor resurse marine vii;

(iii)navă pentru transport produse chimice - nava construită sau adaptată şi utilizată pentru transportul în vrac al oricărui produs lichid aflat pe lista din cap. 17 al Codului internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC), pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 72/2003;

(iv)navă pentru transport gaze lichefiate - nava construită sau adaptată şi utilizată pentru transportul în vrac al oricărui gaz lichefiat sau al altui produs aflat pe lista din cap. 19 al Codului internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), pe care România l-a acceptat prin Legea nr. 71/2003;

(v)navă pentru transport produse petroliere - nava construită şi utilizată pentru transportul petrolului şi a produselor petroliere în vrac;

(vi)navă de pasageri ro-ro - nava de pasageri cu spaţii pentru încărcătură ro-ro sau spaţii de categorie specială, aşa cum sunt definite în Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată;

ş)personal navigant maritim - orice persoană încadrată în muncă sau angajată ori care lucrează, indiferent de funcţie, la bordul unei nave, pregătită şi certificată cel puţin în conformitate cu prevederile anexelor nr. 1 şi 4;

(i)comandant - persoana care deţine comanda unei nave;

(ii)ofiţer - un membru al echipajului, altul decât comandantul, desemnat în această funcţie în conformitate cu legislaţia naţională sau, în absenţa unei astfel de desemnări, prin acord colectiv ori prin cutumă;

(iii)ofiţer punte secund - ofiţer următor în rang după comandant, căruia îi revine comanda navei în cazul incapacităţii comandantului;

(iv)ofiţer punte - ofiţer calificat în conformitate cu prevederile cap. II din anexa nr. 1;

(v)ofiţer punte aspirant - persoana aflată în perioada de pregătire pentru a deveni ofiţer punte;

(vi)şef mecanic - ofiţer mecanic principal, responsabil cu propulsia mecanică, cu operarea şi întreţinerea instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei;

(vii)ofiţer mecanic secund - ofiţer mecanic următor în rang după şeful mecanic, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, precum şi a operării şi a întreţinerii instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei, în cazul incapacităţii şefului mecanic;

(viii)ofiţer mecanic - ofiţer calificat în conformitate cu prevederile cap. III din anexa nr. 1;

(ix)ofiţer mecanic aspirant - persoana aflată în perioada de pregătire pentru a deveni ofiţer mecanic;

(x)ofiţer electrician - ofiţer calificat în conformitate cu prevederile cap. III din anexa nr. 1;

(xi)ofiţer electrician aspirant - persoana aflată în perioada de pregătire pentru a deveni ofiţer electrician;

(xii)ofiţer desemnat cu securitatea navei - persoana de la bordul navei care raportează direct comandantului, desemnată de către companie drept persoană responsabilă cu securitatea navei inclusiv pentru punerea în aplicare şi actualizarea planului de securitate al navei şi pentru asigurarea legăturii cu ofiţerul desemnat cu securitatea companiei şi cu ofiţerii desemnaţi cu securitatea facilităţilor portuare;

(xiii)sarcini privind securitatea - totalitatea sarcinilor şi îndatoririlor legate de securitatea de la bordul navelor, în conformitate cu definiţia de la cap. XI/2 a Convenţiei SOLAS, astfel cum a fost modificată, şi Codul internaţional pentru securitatea navelor şi a facilităţilor portuare (Codul ISPS);

(xiv)personal nebrevetat - un membru al echipajului navei, altul decât comandantul sau un ofiţer;

(xv)personal nebrevetat din compartimentul punte - un membru al personalului, calificat în conformitate cu prevederile cap. II din anexa nr. 1;

(xvi)personal nebrevetat din compartimentul maşină - un membru al personalului, calificat în conformitate cu prevederile cap. III din anexa nr. 1;

(xvii)electrician de bord - un membru al personalului, calificat în conformitate cu prevederile cap. III din anexa nr. 1;

(xviii)radiooperator - persoana care este titulara unui certificat emis sau recunoscut de autorităţile competente din domeniul radiocomunicaţiilor;

(xix)personal brevetat - un membru al echipajului certificat în conformitate cu prevederile cap. II, III şi IV din Convenţia STCW pentru funcţiile de comandanţi şi ofiţeri;

t)radiooperatorul GMDSS - persoana calificată în conformitate cu dispoziţiile cap. IV din anexa nr. 1 şi care deţine un certificat pentru operare în sistemul de radiocomunicaţii GMDSS (sistemul mondial de primejdie şi siguranţă maritimă), emis de către ANCOM în conformitate cu prevederile regulamentelor de radiocomunicaţii, aşa cum este definit la lit. m) pct. (iv), şi atestat de către ANR, sau un certificat emis de un alt stat;

ţ)putere de propulsie - puterea nominală maximă, produsă continuu de toate instalaţiile de propulsie principale ale navei, exprimată în kW, înscrisă în certificatul de naţionalitate al navei sau în orice alt document oficial;

u)recunoaştere - acceptarea de către ANR a unui brevet, a unui certificat de capacitate sau a unui certificat de absolvire, emis de un stat membru al Uniunii Europene sau de un stat terţ;

v)stagiu de îmbarcare - serviciul la bordul unei nave relevant pentru emiterea sau reconfirmarea unui brevet, certificat de capacitate;

w)stat terţ - un stat care nu este stat membru al Uniunii Europene;

x)voiaj costier - voiajul efectuat într-o zonă din apropierea coastelor maritime ale României, dar nu mai mult de 24 Mm de la liniile de bază.

CAPITOLUL 3: Domeniul de aplicare

Art. 3

Prevederile prezentului ordin se aplică personalului navigant maritim român care efectuează serviciul la bordul navelor maritime care arborează pavilion român, cu excepţia:

a)navelor militare, navelor aflate în proprietatea sau în operarea statului român şi angajate numai în servicii guvernamentale necomerciale;

b)navelor de pescuit;

c)yachturilor şi ambarcaţiunilor de agrement care nu efectuează activităţi comerciale;

d)ambarcaţiunilor din lemn, de construcţie artizanală.

CAPITOLUL 4: Formarea şi certificarea

Art. 4

(1)ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru ca personalul navigant maritim român care efectuează serviciul la bordul navelor prevăzute la art. 3 să fie format cel puţin în conformitate cu cerinţele Convenţiei STCW, aşa cum este prevăzut în anexele nr. 1 şi 4, şi să deţină brevete, aşa cum sunt definite la art. 2 lit. i), sau certificate de capacitate, aşa cum sunt definite la art. 2 lit. j), şi/sau documente justificative, aşa cum sunt definite în art. 2 lit. k).

(2)ANR trebuie să ia măsurile necesare pentru a se asigura că acei membri ai echipajului care trebuie certificaţi în conformitate cu Regula III/10.4 a Convenţiei SOLAS sunt formaţi şi certificaţi în conformitate cu prevederile prezentului ordin.

CAPITOLUL 5: Brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele

Art. 5

(1)ANR emite brevete, certificate de capacitate şi atestate numai dacă se respectă cerinţele prezentului ordin.

(2)Brevetele şi certificatele de capacitate emise de către ANR se redactează în limba română şi în limba engleză, în conformitate cu prevederile paragrafului 3, Regula I/2 din Convenţia STCW.

(3)Brevetele şi certificatele de capacitate sunt emise numai după verificarea autenticităţii şi valabilităţii documentelor justificative necesare şi în conformitate cu dispoziţiile stabilite prin prezentul ordin, valabilitatea lor fiind de maximum 5 ani.

(4)ANR emite atestate posesorilor de brevete, certificate de capacitate şi certificate de radiooperator GMDSS pentru funcţiile prevăzute în anexa nr. 1.

(5)Atestatele prevăzute la alin. (4) se emit numai de către ANR, ca documente separate în forma stabilită în paragraful 2, secţiunea A-I/2 a Codului STCW.

(6)ANR va emite atestate în forma prevăzută în paragraful 3, secţiunea A-I/2 a Codului STCW în vederea recunoaşterii unui brevet, certificat de capacitate, certificat de radiooperator GMDSS sau a unui certificat de absolvire emis în conformitate cu prevederile Regulii V/1-1 şi ale Regulii V/1-2 din Convenţia STCW după verificarea autenticităţii şi valabilităţii documentelor justificative necesare şi în conformitate cu procedura stabilită în art. 20.

(7)Atestatele care dovedesc emiterea unui brevet, certificat de capacitate şi atestatele care dovedesc emiterea unui certificat de absolvire, în conformitate cu prevederile Regulii V/1-1 şi Regulii V/1-2 din anexa nr. 1, se vor emite de ANR numai dacă sunt îndeplinite toate cerinţele Convenţiei STCW.

(8)Atestatele prevăzute la alin. (4), (6) şi (7) trebuie să aibă un număr unic de identificare, se redactează în limba română şi în limba engleză şi vor avea aceeaşi valabilitate ca a documentelor atestate sau îşi vor pierde valabilitatea la retragerea, suspendarea ori anularea acestora, dar nu mai târziu de 5 ani de la data emiterii lor.

(9)Pentru brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele prevăzute la alin. (4) şi (7), valabilitatea acestora se calculează 5 ani de la data absolvirii celui mai vechi curs obligatoriu prevăzut în anexa nr. 3.

(10)Atestatele prevăzute la alin. (4) se emit în baza:

a)unui brevet, certificat de capacitate emis de către ANR, şi/sau certificat de radiooperator GMDSS emis de către ANCOM, valabile;

b)unui document care să dovedească că sunt îndeplinite criteriile privind starea de sănătate, reglementate prin art. 12;

c)certificatelor valabile de absolvire a cursurilor obligatorii în materie de siguranţă maritimă necesare emiterii brevetelor şi a certificatelor de capacitate;

d)unui act de identitate.

(11)Atestatele prevăzute la alin. (6) se emit în baza:

a)unui brevet, certificat de capacitate sau certificat de radiooperator GMDSS (în caz că este document separat) emise de autoritatea competentă a altui stat, valabile;

b)unui act de identitate;

c)unui certificat medico-psihologic valabil.

(12)Sub rezerva art. 20 alin. (5), brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele prevăzute în prezentul ordin trebuie să se afle în original la bordul navei pe care este îmbarcat titularul.

(13)Modelul, forma şi conţinutul documentelor din prezentul ordin trebuie să conţină cel puţin informaţiile minime necesare, să fie redactate în caractere latine şi cifre arabe, ţinând seama de variantele permise conform secţiunii A-I/2 din Codul STCW, şi se aprobă prin ordin al ministrului.

(14)Funcţia pentru care deţinătorul unui brevet, certificat de capacitate este autorizat să efectueze serviciul la bordul navei trebuie să se identifice în atestatul emis titularului, în termeni identici cu cei utilizaţi în certificatul privind echipajul minim de siguranţă emis de către ANR.

(15)Fiecare candidat la certificare trebuie să dovedească în mod satisfăcător:

a)identitatea sa;

b)că vârsta sa nu este mai mică decât cea prevăzută în regulile din anexele nr. 1 şi 4, care au relevanţă pentru documentul solicitat;

c)că îndeplineşte standardele privind starea de sănătate, specificate în secţiunea A-I/9 din Codul STCW;

d)încheierea stagiului de îmbarcare şi a oricărui curs obligatoriu aferent prevăzut în anexele nr. 1 şi 4, pentru documentul solicitat;

e)competenţele prevăzute în regulile din anexele nr. 1 şi 4, care se referă la aptitudinile, funcţiile şi nivelurile care urmează să fie indicate în atestat. Prezenta prevedere nu se aplică recunoaşterii atestatelor în temeiul Regulii I/10 din Convenţia STCW;

f)că deţine certificate valabile de absolvire a cursurilor obligatorii în materie de siguranţă maritimă necesare emiterii brevetelor şi a certificatelor de capacitate.

(16)Posesorului unui brevet, certificat de capacitate valabil, i se poate emite, la solicitarea sa, un brevet, certificat de capacitate inferior, inclus pe linia directă a promovării.

(17)Brevetele, certificatele de capacitate şi funcţiile echivalente conform prevederilor Convenţiei STCW sunt prevăzute în anexa nr. 2.

(18)ANR emite atestate în conformitate cu prevederile Regulii V/1-1, Regulii V/1-2, Regulii VI/2 şi ale Regulii VI/5 din Convenţia STCW, în baza certificatelor de absolvire valabile.

(19)ANR trebuie:

a)să păstreze registre cu toate brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele personalului navigant maritim emise, expirate, sau care au fost reconfirmate, suspendate, anulate, declarate pierdute sau distruse, precum şi cu dispensele emise;

b)să se asigure că informaţiile referitoare la statutul unor brevete, atestate şi dispense sunt puse la dispoziţia altor state membre sau altor state părţi la Convenţia STCW şi companii care solicită verificarea autenticităţii şi valabilităţii brevetelor şi/sau a atestatelor emise comandanţilor şi ofiţerilor în conformitate cu prevederile Regulii V/1-1 şi ale Regulii V/1-2 din anexa nr. 1, ce le sunt prezentate de personalul navigant maritim care doreşte recunoaşterea acestora în temeiul Regulii I/10 din Convenţia STCW, sau angajarea la bordul navei.

(20)Începând cu 1 ianuarie 2017, informaţiile care trebuie să fie puse la dispoziţie în conformitate cu alin. (19) lit. b) se pun la dispoziţie prin mijloace electronice.

(21)ANR va pune la dispoziţia Comisiei Europene informaţiile indicate în anexa nr. 5 privind brevetele, atestatele care confirmă recunoaşterea brevetelor, precum şi, pe o bază voluntară, certificatele de capacitate emise personalului nebrevetat în conformitate cu cap. II şi III din anexa la Convenţia STCW, doar în scopul analizelor statistice şi exclusiv pentru uzul statelor membre şi al Comisiei în elaborarea politicilor.

CAPITOLUL 6: Cerinţe privind formarea profesională

Art. 6

(1)Formarea profesională prevăzută la art. 4 trebuie să se desfăşoare numai printr-o formă de pregătire aprobată, corespunzătoare dobândirii cunoştinţelor teoretice şi formării deprinderilor practice cerute în anexele nr. 1 şi 4, în special în ceea ce priveşte utilizarea mijloacelor de salvare şi de luptă contra incendiilor.

(2)Procedura de aprobare a activităţilor de educare, respectiv pregătirea profesională şi perfecţionarea personalului navigant român este stabilită prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.354/2007 privind stabilirea criteriilor minime pe care trebuie să le îndeplinească furnizorii de educaţie, de formare profesională sau de perfecţionare pentru a organiza şi desfăşura forme de pregătire şi perfecţionare aprobate, în vederea obţinerii şi menţinerii valabilităţii brevetelor şi certificatelor de capacitate a personalului navigant.

(3)Cursurile organizate de un furnizor de educaţie sau de formare profesională obligatorii pentru emiterea brevetelor, certificatelor de capacitate sau a atestatelor trebuie să asigure cel puţin atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute la cap. II, III, IV, V şi VI din partea A a Codului STCW.

(4)Cursurile obligatorii în materie de siguranţă maritimă prevăzute în anexa nr. 3 se desfăşoară numai în cadrul CERONAV. Dovada efectuării acestor cursuri se face prin certificate de absolvire.

(5)CERONAV poate desfăşura aceste cursuri prin intermediul unor furnizori de educaţie aprobaţi de ANR, pe bază de protocol, asumându-şi responsabilitatea respectării cu stricteţe a cerinţelor minime impuse la autorizarea lor.

CAPITOLUL 7: Principiile care guvernează voiajele costiere

Art. 7

(1)În cazul navelor care arborează pavilionul unui stat membru al Uniunii Europene sau al unui stat parte la Convenţia STCW angajate în voiaje costiere, ANR nu trebuie să impună cerinţe de formare, experienţă sau certificare a personalului navigant maritim care efectuează servicii la bordul acestora mai severe decât cele impuse personalului navigant maritim care efectuează servicii la bordul navelor care arborează pavilion român şi efectuează voiaje costiere. Oricum, aceste cerinţe nu trebuie să fie mai severe decât cele prevăzute în prezentul ordin pentru navele care nu sunt angajate în voiaje costiere.

(2)ANR încheie protocoale cu autorităţile competente din alte state membre sau părţi la Convenţia STCW, pentru ca navele care arborează pavilion român, beneficiind de dispoziţiile Convenţiei STCW privind voiajele costiere, să poată efectua voiaje în largul coastelor acestor state, în limitele definite de acestea pentru voiajele costiere, protocol prin care să specifice detalii privind zonele comerciale implicate şi alte dispoziţii relevante.

(3)Pentru navele care arborează pavilion român, angajate în mod regulat în voiaje costiere în largul coastelor unui alt stat membru al Uniunii Europene sau ale unui alt stat parte la Convenţia STCW, ANR se asigură că nivelul de formare, experienţă şi certificare a personalului navigant maritim de la bordul acestora să fie cel puţin egal cu acela din statul unde efectuează voiajul costier, cu condiţia să nu se depăşească cerinţele prezentului ordin pentru nave care nu sunt angajate în voiaje costiere. Personalul navigant maritim care efectuează serviciul la bordul unei astfel de nave, care depăşeşte limitele zonei stabilite pentru voiajul costier, trebuie să îndeplinească cerinţele corespunzătoare prevăzute în prezentul ordin.

(4)În cazul navelor care arborează pavilion român şi care efectuează voiaje regulate de-a lungul coastei unui stat care nu este parte la Convenţia STCW, ANR poate impune cerinţe de formare, experienţă şi certificare pentru voiajele costiere prevăzute în prezentul ordin, dacă voiajele se desfăşoară într-o zonă similară cu cea stabilită de legislaţia română pentru voiaje costiere.

(5)Brevetele, certificatele de capacitate ale personalului navigant maritim emise de un stat membru sau de un alt stat parte la Convenţia STCW pentru voiajele costiere în limitele definite ale acestora pot fi acceptate de către ANR pentru efectuarea serviciului în cadrul unor voiaje costiere în limitele definite de prezentul ordin, cu condiţia ca statul membru sau parte la Convenţia STCW să încheie un protocol cu ANR, în limitele competenţei legale ale acesteia, care să specifice detaliile privind zonele comerciale implicate şi alte condiţii relevante.

(6)Brevetele, certificatele de capacitate emise personalului navigant maritim îmbarcat la bordul navelor angajate în voiaje costiere regulate permit acestuia efectuarea serviciului în limita de 24 Mm măsurate de la liniile de bază.

(7)ANR va informa Comisia Europeană despre legislaţia naţională privind definirea voiajelor costiere şi condiţiile de formare, experienţă şi certificare în conformitate cu principiile care guvernează voiajele costiere specificate în secţiunea A-I/3 a Codului STCW.

(8)ANR va include limitele definite pentru voiajele costiere în atestatele emise în conformitate cu art. 5.

CAPITOLUL 8: Prevenirea fraudei şi a oricăror altor practici ilegale

Art. 8

(1)ANR, prin procedură internă, va pune în aplicare măsurile adecvate pentru prevenirea fraudei şi practicilor ilegale privind brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele emise şi aplicarea sancţiunilor legale conform competenţelor ce-i revin.

(2)ANR identifică şi combate frauda şi alte practici ilegale şi face schimb de informaţii cu autorităţile competente ale altor state membre şi ale statelor terţe cu privire la emiterea documentelor pentru personalul navigant maritim. ANR informează celelalte state membre şi Comisia Europeană cu privire la datele ei de contact. ANR comunică, de asemenea, datele sale de contact oricărui stat terţ cu care a încheiat un protocol de recunoaştere în conformitate cu Regula I/10 pct. 1.2 din Convenţia STCW.

(3)La cererea autorităţilor competente prevăzute la alin. (2), ANR trebuie să furnizeze confirmări sau infirmări scrise despre autenticitatea brevetelor, certificatelor de capacitate şi atestatelor personalului navigant maritim, precum şi a altor documente naţionale, emise ca probă a formării efectuate.

CAPITOLUL 9: Sancţiunile şi măsurile disciplinare

Art. 9

(1)ANR, prin procedură internă, va pune în aplicare măsurile adecvate pentru investigarea imparţială a oricărei situaţii de constatare sau raportare a incompetenţei, a acţiunilor sau omisiunilor deţinătorilor de brevete, certificate de capacitate ori atestate pe care le-a emis, în legătură cu realizarea îndatoririlor ce decurg din aceste documente în timpul exercitării atribuţiilor specifice acestora, care ar putea periclita direct siguranţa vieţii sau mărfurilor pe mare ori mediul marin. ANR va defini procedurile interne privind reţinerea, suspendarea sau anularea brevetelor, certificatelor de capacitate şi atestatelor din motivele menţionate mai sus, precum şi pentru prevenirea fraudei.

(2)ANR, prin procedură internă, va pune în aplicare măsurile adecvate în vederea prevenirii fraudei şi a altor practici ilegale privind brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele.

(3)Nerespectarea prevederilor prezentului ordin se sancţionează conform legislaţiei naţionale şi în special pentru următoarele fapte:

a)o companie sau un comandant a angajat la bordul navei o persoană care nu deţine un document emis în conformitate cu cerinţele prezentului ordin;

b)un comandant a permis efectuarea unei atribuţii sau a unui serviciu de către o persoană care nu deţine un document corespunzător, o dispensă valabilă ori un document probatoriu conform art. 20 alin. (5), atribuţie sau serviciu care trebuie efectuat de deţinătorul unui document corespunzător în conformitate cu prevederile prezentului ordin;

c)o persoană efectuează o atribuţie ori un serviciu pe baza unui document sau a unei dispense obţinute prin fraudă sau pe baza unor documente falsificate.

(4)ANR cooperează cu orice stat membru al Uniunii Europene sau stat terţ parte la Convenţia STCW, care o informează despre intenţia de a iniţia proceduri judiciare sub jurisdicţia lor asupra oricărei companii sau personal navigant maritim aflat sub jurisdicţie română, care sunt răspunzători de nerespectarea prevederilor alin. (3).

CAPITOLUL 10: Standardele de calitate

Art. 10

(1)ANR se asigură că toate formele de pregătire aprobate, activităţile de evaluare a competenţei şi certificare a personalului navigant maritim, precum şi cele legate de atestarea brevetelor, certificatelor de capacitate, certificatelor de absolvire şi reconfirmarea acestora sunt permanent monitorizate printr-un sistem de standarde de calitate, pentru a se asigura atingerea obiectivelor definite, inclusiv cele legate de calificarea şi experienţa profesorilor, instructorilor şi evaluatorilor, în conformitate cu secţiunea A-I/8 din Codul STCW.

(2)ANR se asigură că obiectivele de pregătire şi perfecţionare, precum şi nivelele de competenţă asociate ce trebuie atinse sunt clar definite în programele analitice ale cursurilor organizate de formele de pregătire aprobate, sunt cel puţin conforme cu prevederile Convenţiei STCW, cu modelele de curs IMO (Organizaţia Maritimă Internaţională), precum şi cu alte standarde aprobate şi că aceste obiective identifică nivelurile de cunoştinţe, gradul de înţelegere şi deprinderile practice corespunzătoare examinărilor şi evaluărilor cerute de Convenţia STCW.

(3)ANR se asigură că domeniile de aplicare a standardelor de calitate în ceea ce priveşte politicile, sistemele, verificările şi analizele periodice interne de asigurare a calităţii, implementate pentru a se asigura atingerea obiectivelor definite, acoperă administrarea sistemului de certificare, toate cursurile şi programele de pregătire şi perfecţionare, examinările şi evaluările desfăşurate de către ANR sau formele de pregătire aprobate, precum şi calificarea şi experienţa cerută instructorilor şi evaluatorilor. Obiectivele şi standardele de calitate asociate pot fi specificate separat pentru diferite cursuri şi programe de pregătire şi vor fi în concordanţă cu sistemul de certificare.

(4)Direcţia medicală din cadrul ministerului se asigură că certificarea medicală este permanent monitorizată printr-un sistem de standarde de calitate, în conformitate cu secţiunea A-I/8 din Codul STCW.

Art. 11

(1)ANR şi instituţiile autorizate pentru desfăşurarea formelor de pregătire aprobate sunt auditate periodic în cadrul unor auditări independente ale administrării sistemului de certificare, activităţilor de pregătire şi perfecţionare pentru atingerea nivelurilor de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice, precum şi a activităţii de evaluare a competenţei.

(2)Auditările prevăzute la alin. (1) se vor efectua, la intervale care să nu depăşească 5 ani, de către auditori independenţi neimplicaţi în activităţile supuse auditului.

(3)Activităţile de audit prevăzute la alin. (1) pot fi desfăşurate de persoane fizice sau juridice selectate de către ANR, în conformitate cu procedurile legale.

(4)Auditările prevăzute la alin. (1) vor verifica cel puţin că:

a)toate măsurile de monitorizare şi control ale managementului intern, precum şi acţiunile de urmărire sunt în conformitate cu măsurile planificate şi procedurile documentate şi sunt eficiente pentru asigurarea realizării obiectivelor definite;

b)rezultatele fiecărui audit independent sunt documentate şi aduse în atenţia celor răspunzători de domeniul auditat;

c)se întreprind în timp util acţiuni corective;

d)toate dispoziţiile aplicabile din Convenţia şi Codul STCW, inclusiv modificările sunt incluse în sistemul de standarde de calitate.

(5)Instituţiile auditate vor transmite la minister, prin ANR, rapoartele de audit în limbile română şi engleză, în termen de 90 de zile de la data finalizării lor.

(6)În termen de 180 de zile de la data primirii rapoartelor, ANR va comunica rezultatul evaluării independente a activităţilor sale Comisiei Europene şi secretarului general al Organizaţiei Maritime Internaţionale, în conformitate cu formatul specificat în secţiunea A-I/7 din Codul STCW.

CAPITOLUL 11: Standardele medicale

Art. 12

(1)Procedurile pentru emiterea unui certificat medical în conformitate cu prezentul articol şi cu Secţiunea A-I/9 din Codul STCW, luând în considerare, după caz, Secţiunea B-I/9 din Codul STCW sunt stabilite prin Ordinul ministrului transporturilor şi al ministrului sănătăţii nr. 1.260/1.390/2013 pentru aprobarea Normelor metodologice privind examinarea medicală şi psihologică a personalului cu atribuţii în siguranţa transporturilor şi periodicitatea examinării, cu completările ulterioare, şi Ordinul ministrului transporturilor şi al ministrului sănătăţii nr. 1.259/1.392/2013 privind aprobarea înfiinţării, organizării şi funcţionării comisiilor medicale şi/sau psihologice în siguranţa transporturilor care eliberează avize medicale şi/sau psihologice de aptitudini pentru funcţiile din siguranţa transporturilor, precum şi a componenţei acestor comisii.

(2)Direcţia medicală din cadrul ministerului va ţine o evidenţă a persoanelor responsabile de evaluarea stării de sănătate a personalului navigant maritim, medici acreditaţi de minister în condiţiile legii, pentru examinarea medicală, în conformitate cu prevederile secţiunii A-I/9 din Codul STCW.

(3)Personalul navigant maritim care deţine un brevet, certificat de capacitate sau un document care atestă o calificare necesară la bordul navelor trebuie să deţină un certificat medical valabil, emis în conformitate cu prezentul articol şi cu Secţiunea A-I/9 din Codul STCW.

(4)Candidaţii la certificarea medicală trebuie:

a)să aibă cel puţin 16 ani;

b)să dovedească în mod satisfăcător identitatea lor; şi

c)să îndeplinească standardele aplicabile privind starea de sănătate stabilite de minister.

(5)Certificatele medicale rămân valabile pentru o perioadă de maximum 2 ani, cu excepţia cazului în care candidatul la certificarea medicală este mai tânăr de 18 ani, caz în care perioada maximă de valabilitate este de un an.

(6)Dacă perioada de valabilitate a certificatului medical expiră pe perioada efectuării voiajului, ANR poate permite ca personalul navigant maritim să lucreze fără un certificat medical valabil, până la următorul port de escală, unde un medic recunoscut de autoritatea competentă este disponibil, cu condiţia ca:

a)perioada unei astfel de autorizări să nu depăşească 3 luni; şi

b)personalul navigant maritim în cauză să posede un certificat medical expirat de dată recentă.

CAPITOLUL 12: Reconfirmarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate

Art. 13

(1)Toţi posesorii de brevete, certificate de capacitate şi radiooperatorii care deţin un document emis sau recunoscut conform prevederilor din anexa nr. 1, cu excepţia cap. VI al acesteia, şi anexa nr. 4 şi care efectuează serviciul la bordul navelor sau intenţionează să revină pe mare după o perioadă de activitate la uscat, pentru a continua să fie calificaţi pentru serviciul la bordul navei sunt obligaţi ca la intervale de timp care să nu depăşească 5 ani:

a)să îndeplinească standardele medicale şi de vârstă prevăzute la art. 12;

b)să demonstreze continuitatea competenţei profesionale după cum urmează:

(i)a efectuat un stagiu de îmbarcare de cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani pe funcţia corespunzătoare înscrisă în document; sau

(ii)a promovat un test de evaluare a competenţei specific funcţiei înscrise în document; sau

(iii)a absolvit un curs aprobat de reconfirmare a competenţei specific funcţiei înscrise în document, aşa cum este prevăzut la pct. 1.4 şi 2 din secţiunea A-I/11 a Codului STCW;

c)personalul navigant maritim prevăzut în anexa nr. 1 trebuie să prezinte certificate valabile de absolvire a cursurilor obligatorii aprobate.

(2)Prelungirea valabilităţii documentelor în condiţiile prevăzute la alin. (1) se va face pentru perioade de timp de maximum 5 ani de la data solicitării, dar nu mai mult de 5 ani de la data absolvirii celui mai vechi curs obligatoriu cu termen de reconfirmare, aşa cum este prevăzut în anexa nr. 3.

(3)Pentru continuarea serviciului maritim la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, produselor chimice sau gazelor lichefiate, fiecare comandant şi ofiţer care îndeplineşte cerinţele de la alin. (1) trebuie, la intervale care nu depăşesc 5 ani, să dovedească menţinerea competenţei sale profesionale continue la bordul acestor nave, în conformitate cu pct. 3 secţiunea A-I/11 a Codului STCW.

(4)Fiecare comandant, ofiţer, radiooperator GMDSS sau posesor de certificat de capacitate pentru care au fost adoptate cerinţe speciale de perfecţionare, pentru continuarea serviciului la bordul navelor, trebuie să dovedească promovarea cursurilor obligatorii aprobate, corespunzătoare acestor cerinţe.

(5)Posesorii brevetelor şi certificatelor de capacitate emise anterior intrării în vigoare a prezentului ordin trebuie ca până la data de 31 decembrie 2016 să efectueze un curs de actualizare urmat de o evaluare corespunzătoare în conformitate cu standardele de competenţă specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunile A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-III/6 şi A-III/7 din Codul STCW, astfel cum a fost modificat.

(6)Prevederile de mai sus se aplică şi absolvenţilor formelor de pregătire aprobată, ale căror programe analitice nu au fost actualizate în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum a fost modificată.

(7)În cadrul activităţii de monitorizare a formelor de pregătire aprobate, ANR va urmări conformitatea cu cerinţele prevăzute la alin. (4) şi alin. (5). ANR, în colaborare cu cei implicaţi, elaborează sau susţin elaborarea structurii cursurilor obligatorii şi de reconfirmare, aşa cum prevede secţiunea A-I/11 din Codul STCW.

(8)Cu scopul de a actualiza cunoştinţele comandanţilor, ofiţerilor şi radiooperatorilor, ANR va notifica companiile asupra modificărilor din reglementările naţionale şi internaţionale privitoare la siguranţa vieţii omeneşti pe mare şi protecţia mediului marin şi se va asigura prin procedurile de inspecţie că textele conţinând aceste modificări sunt puse, de către companii, la dispoziţia navelor care arborează pavilion român, cu respectarea art. 15 alin. (3) lit. b) şi a art. 19.

(9)Cursurile obligatorii prevăzute în anexa nr. 3, ce necesită reconfirmarea la un interval de 5 ani, se pot efectua printr-un pachet de cursuri structurate în vederea reactualizării cunoştinţelor.

(10)Certificatele de absolvire emise anterior intrării în vigoare a prezentului ordin şi care nu necesită reconfirmare vor fi preschimbate de către CERONAV cu certificate de absolvire fără valabilitate.

CAPITOLUL 13: Utilizarea simulatoarelor

Art. 14

ANR se asigură prin procedura de aprobare a formelor de pregătire că sunt respectate cerinţele minime de performanţă ale simulatoarelor stabilite în secţiunea A-I/12 din Codul STCW şi în orice secţiune relevantă din partea A a Codului STCW pentru:

a)toate formele de pregătire obligatorie bazate pe simulator;

b)orice evaluare a competenţei profesionale impusă prin partea A a Codului STCW care se realizează cu ajutorul simulatorului;

c)orice demonstrare a menţinerii competenţei profesionale necesară reconfirmării documentului, impusă prin partea A a Codului STCW, care se realizează cu ajutorul simulatorului.

CAPITOLUL 14: Responsabilitatea companiilor

Art. 15

(1)Companiile care operează nave care arborează pavilion român trebuie să angajeze la bordul acestora personal navigant maritim numai în următoarele condiţii:

a)personalul navigant maritim angajat la bordul acestor nave deţine un document corespunzător emis în conformitate cu prevederile prezentului ordin;

b)navele au la bord personalul navigant maritim prevăzut în certificatul privind echipajul minim de siguranţă;

c)documentaţia şi datele relevante pentru tot personalul navigant maritim angajat la bord sunt păstrate, sunt uşor accesibile şi includ, fără a se limita la aceasta, documentaţia şi datele privind experienţa, pregătirea, starea de sănătate şi competenţa acestora în îndeplinirea sarcinilor repartizate;

d)la angajare, personalul navigant maritim este familiarizat cu îndatoririle specifice şi cu toate dispozitivele, instalaţiile, echipamentele, procedurile şi caracteristicile navei, care sunt relevante pentru îndatoririle de rutină sau de urgenţă;

e)echipajul navei îşi poate coordona acţiunile într-o situaţie de urgenţă şi în realizarea sarcinilor vitale pentru siguranţă sau pentru prevenirea şi limitarea poluării;

f)personalul navigant maritim repartizat pe oricare dintre navele sale a beneficiat de cursuri de pregătire şi actualizare a cunoştinţelor în conformitate cu prevederile prezentului ordin;

g)în orice moment, la bordul navelor sale se asigură o comunicare verbală eficientă în conformitate cu pct. 3 şi 4 din cap. V al Regulii 14 din Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată.

(2)Companiile, comandanţii şi membrii echipajului se asigură că obligaţiile stabilite în acest ordin sunt implementate corect şi pe deplin şi că se iau măsurile necesare pentru a se asigura că fiecare membru al echipajului poate să îşi aducă contribuţia în cunoştinţă de cauză la operarea în siguranţă a navei.

(3)Compania asigură comandantului fiecărei nave care arborează pavilion român, instrucţiuni scrise care stabilesc politici şi proceduri ce trebuie urmate pentru a se asigura că întregul personal navigant maritim nou-angajat la bord beneficiază de posibilitatea rezonabilă de a se familiariza cu echipamentul, procedurile operaţionale şi cu orice alte măsuri de la bord necesare realizării corecte a sarcinilor, înainte ca acestea să le fie repartizate. Aceste politici şi proceduri trebuie să includă:

a)alocarea unei perioade rezonabile de timp în care personalul navigant maritim nou-angajat să aibă posibilitatea de a se familiariza cu:

(i)echipamentul specific pe care îl va utiliza sau opera; şi

(ii)procedurile şi măsurile privind serviciul de cart, siguranţa, protecţia mediului şi cele referitoare la situaţii de urgenţă specifice navei, pe care acesta trebuie să le cunoască pentru a-şi realiza corespunzător sarcinile repartizate;

b)desemnarea unui membru al echipajului, bine pregătit, care va urmări ca personalul navigant maritim nou-angajat să primească informaţiile esenţiale într-o limbă pe care acesta o înţelege.

(4)Companiile se asigură că comandanţii, ofiţerii şi restul personalului navigant maritim căruia i se repartizează sarcini şi responsabilităţi specifice la bordul navelor de pasageri ro-ro au primit o instruire de familiarizare pentru a obţine abilităţile corespunzătoare pentru funcţia care trebuie îndeplinită şi pentru responsabilităţile care urmează să fie asumate, ţinând seama de recomandările prezentate în secţiunea B-I/14 din Codul STCW.

CAPITOLUL 15: Capacitatea de a fi apt pentru efectuarea serviciului la bord

Art. 16

(1)În scopul prevenirii oboselii, ANR va urmări prin procedurile de inspecţie:

a)respectarea prevederilor legale privind perioadele de odihnă pentru personalul de cart şi pentru cei cu atribuţii privind siguranţa, securitatea şi prevenirea poluării, în conformitate cu alin. (2)-(11);

b)că serviciul de cart este organizat în aşa manieră încât eficienţa personalului navigant maritim să nu fie diminuată de oboseală;

c)că sarcinile sunt astfel repartizate încât prima echipă de cart de la începerea voiajului şi cele ulterioare de schimb sunt suficient de odihnite şi apte de serviciu din toate punctele de vedere.

(2)Ţinându-se seama de riscul reprezentat de oboseala personalului navigant maritim, toate persoanele desemnate ca ofiţer responsabil cu serviciul de cart sau ca personal nebrevetat care fac parte dintr-un cart şi cele ale căror sarcini implică siguranţa, securitatea şi prevenirea poluării trebuie să beneficieze de o perioadă de odihnă de cel puţin:

a)10 ore de odihnă într-un interval de 24 de ore; şi

b)77 de ore în orice perioadă de 7 zile.

(3)Orele de odihnă pot fi împărţite în cel mult două perioade, dintre care una va fi de cel puţin 6 ore consecutive, iar intervalul între perioadele consecutive de odihnă nu va depăşi 14 ore.

(4)Cerinţele pentru perioadele de odihnă, formulate la alin. (2) şi (3), pot să nu fie aplicate în cazul unei urgenţe sau în alte condiţii operaţionale excepţionale. Exerciţiile de verificare a echipajului şi de instruire pentru stingerea incendiilor şi de evacuare, precum şi exerciţiile prevăzute de legislaţia naţională, precum şi de instrumentele legislative internaţionale se efectuează astfel încât să se diminueze perturbarea perioadelor de odihnă şi să nu provoace oboseală.

(5)Tabelul cu programul de lucru al personalului de cart trebuie afişat la bord în locuri uşor accesibile. Listele sunt întocmite într-un format standard, în limba de lucru şi în limba engleză.

(6)Atunci când o persoană din echipajul navei este chemată la post, cum ar fi cazul în care un compartiment al maşinilor a rămas nesupravegheat, acelei persoane i se acordă o perioadă corespunzătoare de odihnă compensatorie, dacă perioada normală de odihnă este perturbată de chemări la post.

(7)Evidenţa orelor zilnice de odihnă ale personalului navigant maritim trebuie să fie păstrată în format standard, în limba de lucru şi în limba engleză, pentru a permite monitorizarea şi verificarea conformităţii cu prezentul articol. Personalul navigant maritim primeşte o copie a înregistrărilor care îl priveşte, semnată de comandant sau de persoana autorizată de comandant, precum şi de personalul navigant maritim.

(8)Fără a aduce atingere normelor prevăzute la alin. (2)-(7), comandantul unei nave are dreptul să ceară unei persoane din echipajul navei să efectueze oricâte ore de lucru sunt necesare pentru siguranţa imediată a navei, a persoanelor de la bord, a mărfii sau în scopul de a acorda ajutor altor nave sau altor persoane aflate în pericol pe mare. În consecinţă, comandantul poate să suspende programul orelor de odihnă şi să solicite unei persoane din echipajul navei să efectueze oricâte ore de lucru sunt necesare, până la restabilirea situaţiei normale. De îndată ce este practic posibil, după restabilirea situaţiei normale, comandantul se asigură că tot personalul navigant maritim care a efectuat o activitate în perioada programată pentru odihnă beneficiază de o perioadă de odihnă corespunzătoare.

(9)Respectându-se principiile generale privind protecţia sănătăţii şi securităţii lucrătorilor şi în conformitate cu Directiva 1999/63/CE a Consiliului din 21 iunie 1999 privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor, încheiat între Asociaţia Proprietarilor de Nave din Comunitatea Europeană (ECSA) şi Federaţia Sindicatelor Lucrătorilor din Transporturi din Uniunea Europeană (FST), prin legi interne, regulamente sau proceduri, se pot autoriza sau înregistra acorduri colective care permit excepţii de la orele obligatorii de odihnă menţionate la alin. (2) lit. (b) şi la alin. (3), cu condiţia ca perioada de odihnă să nu fie mai mică de 70 de ore în orice perioadă de 7 zile şi să respecte limitele stabilite la alin. (10) şi (11). Astfel de excepţii respectă, pe cât posibil, standardele stabilite, dar pot lua în considerare perioade de concediu mai dese sau mai lungi ori acordarea de permisii compensatorii pentru personalul navigant maritim de cart sau pentru personalul navigant maritim care lucrează la bordul navelor în timpul unor voiaje scurte. În măsura posibilului, excepţiile ţin seama de recomandările privind prevenirea stării de oboseală stabilite în secţiunea B-VIII/1 din Codul STCW. Nu sunt permise excepţii de la numărul minim de ore de odihnă prevăzut la alin. (2) lit. a).

(10)Excepţiile menţionate la alin. (9) cu privire la perioada de odihnă săptămânală prevăzută la alin. (2) lit. b) nu pot fi acordate pentru mai mult de două săptămâni consecutive. Intervalele de timp între două perioade de excepţii la bord nu trebuie să fie mai mici decât de două ori durata excepţiei.

(11)În cadrul unor posibile excepţii de la alin. (3), menţionate la alin. (9), orele de odihnă minime în orice perioadă de 24 de ore prevăzute la alin. (2) lit. a) pot fi împărţite în cel mult 3 perioade de odihnă, una dintre ele fiind de cel puţin 6 ore şi niciuna dintre celelalte două perioade nefiind mai scurtă de o oră. Intervalele dintre perioadele consecutive de odihnă nu depăşesc 14 ore. Excepţiile nu se prelungesc peste două perioade de 24 de ore în orice perioadă de 7 zile.

(12)Pe parcursul exercitării sarcinilor desemnate privind siguranţa, securitatea şi protejarea mediului marin, personalului navigant maritim îi este interzis consumul de alcool şi droguri.

CAPITOLUL 16: Acordarea dispenselor

Art. 17

(1)În cazul în care, ca urmare a unor situaţii excepţionale, un post a devenit vacant la bordul unei nave care arborează pavilion român şi numai dacă este strict necesar şi nicio altă măsură nu poate fi adoptată, ANR poate emite o dispensă unei persoane care nu deţine un document corespunzător, dar care este calificată pentru a ocupa postul respectiv, numai cu condiţia să nu se pună în pericol viaţa, mărfurile pe mare şi mediul marin. Această dispensă se poate acorda pentru cea mai scurtă perioadă de timp posibilă, dar nu mai mult de 6 luni de zile.

(2)Face excepţie de la prevederile alin. (1) radiooperatorul GMDSS căruia i se acordă dispensa prevăzută în Regulamentul de radiocomunicaţii.

(3)ANR nu poate acorda dispense pentru comandant şi şeful mecanic decât în cazuri de forţă majoră şi pentru cea mai scurtă perioadă de timp posibilă.

(4)ANR poate acorda o dispensă în condiţiile prevăzute la alin. (1) numai unei persoane certificate pentru postul imediat inferior şi care are efectuat un serviciu la bordul navelor de cel puţin 24 de luni pe funcţia pentru care este certificată.

(5)Când nu este necesară certificarea pentru postul imediat inferior, poate fi acordată o dispensă unei persoane a cărei calificare şi experienţă sunt, în opinia ANR, în mod cert echivalente cerinţelor pentru postul care urmează a fi ocupat, cu condiţia ca, dacă persoana respectivă nu deţine un document corespunzător, să i se ceară să promoveze un test acceptat de ANR, demonstrând astfel că dispensa respectivă poate fi emisă în condiţii de siguranţă.

(6)ANR se asigură prin procedurile de inspecţie că postul pentru care s-a emis o dispensă este ocupat cât mai curând posibil de deţinătorul unui document corespunzător.

(7)În luna ianuarie a fiecărui an, ANR va comunica Secretarului general al Organizaţiei Maritime Internaţionale numărul total de dispense acordate în anul precedent pentru fiecare funcţie în parte pentru care se cere un document corespunzător şi pentru navele maritime care arborează pavilion român.

CAPITOLUL 17: Responsabilităţile ANR cu privire la formare şi evaluare

Art. 18

(1)Prin procedura de aprobare a formelor de pregătire prevăzute la art. 6 şi prin monitorizare, ANR se asigură că:

a)toate formele de pregătire aprobate şi evaluarea personalului navigant maritim sunt:

(i)structurate în conformitate cu programe analitice şi includ metodele, mijloacele şi tehnicile de predare, procedurile şi materialele de curs necesare atingerii nivelelor de competenţă prevăzute în prezentul ordin;

(ii)organizate, monitorizate, evaluate şi susţinute de persoane calificate în conformitate cu prevederile lit. d)-f);

b)persoanele care efectuează perfecţionarea sau evaluarea la bordul navei pot desfăşura activitatea respectivă fără să influenţeze negativ operarea normală a navei şi că aceştia îşi pot dedica timpul şi atenţia acestei activităţi;

c)experţii, profesorii, instructorii, coordonatorii şi evaluatorii sunt calificaţi corespunzător pentru tipurile şi nivelurile specifice de pregătire, perfecţionare şi evaluare a competenţei la bord sau la uscat;

d)orice expert, profesor sau instructor, care efectuează pregătirea personalului navigant maritim în vederea obţinerii unui document, fie la bord, fie la uscat:

(i)cunoaşte programul de pregătire şi înţelege obiectivele specifice ale pregătirii la care participă;

(ii)este calificat în domeniul pentru care se organizează pregătirea;

(iii)dacă pregătirea se realizează folosind un simulator:

- este instruit şi certificat în tehnicile de pregătire care implică utilizarea simulatoarelor;

- are experienţă operaţională pe tipul de simulator care se utilizează;

e)orice persoană responsabilă cu activităţile de pregătire a personalului navigant maritim în vederea obţinerii unui certificat înţelege pe deplin programul de pregătire şi obiectivele specifice pentru fiecare tip de pregătire desfăşurată;

f)orice evaluator al competenţei personalului navigant maritim în vederea obţinerii unui document:

(i)are nivelul corespunzător de cunoştinţe şi de înţelegere a competenţei ce urmează a fi evaluată;

(ii)este calificat pentru domeniul care constituie scopul evaluării;

(iii)este certificat în metodele şi practicile de evaluare;

(iv)are experienţă practică în evaluare;

(v)este instruit, certificat şi are experienţă în tehnicile de evaluare pe tipul respectiv de simulator, dacă evaluarea implică utilizarea unui simulator.

(2)Personalul de specialitate din cadrul ministerului poate face parte din cadrul comisiei de evaluare pentru obţinerea brevetelor şi certificatelor de capacitate.

CAPITOLUL 18: Comunicarea la bordul navei

Art. 19

ANR se asigură prin procedurile de inspecţie că:

a)fără a aduce prejudicii prevederilor de la lit. b) şi d), la bordul navelor care arborează pavilion român se află instalate mijloace care asigură în orice moment o comunicare orală eficientă între toţi membrii echipajului, referitoare la siguranţă, în special cu privire la recepţia şi înţelegerea corectă şi la timp a mesajelor şi instrucţiunilor;

b)la bordul tuturor navelor de pasageri care arborează pavilion român, precum şi la bordul tuturor navelor de pasageri, indiferent de pavilionul acestora, care încep şi/sau încheie un voiaj într-un port românesc sau al unui stat membru al Uniunii Europene, în vederea îndeplinirii eficiente de către echipaj a atribuţiilor legate de siguranţă, este stabilită o limbă de lucru care este menţionată în jurnalul de bord al navei. Compania sau comandantul, după caz, va determina limba de lucru corespunzătoare. Fiecare membru al echipajului trebuie să înţeleagă şi, când este cazul, să dea ordine şi instrucţiuni şi să răspundă în limba respectivă. Dacă limba de lucru nu este limba oficială a statului de pavilion, toate planurile şi listele care sunt obligatoriu a fi afişate trebuie să includă traduceri în limba de lucru stabilită;

c)la bordul navelor de pasageri, personalul navigant maritim nominalizat în rolurile de echipaj pentru a asista pasagerii în situaţii de urgenţă este uşor de identificat şi are deprinderi de comunicare care sunt suficiente pentru acest scop. Evaluarea deprinderilor de comunicare se face ţinând cont de o combinare corespunzătoare şi adecvată a oricărora dintre următorii factori:

(i)limba sau limbile naţionalităţilor majorităţii pasagerilor transportaţi pe o anumită rută;

(ii)posibilitatea utilizării unui vocabular elementar în limba engleză care să permită să fie date instrucţiuni minime necesare unui pasager care are nevoie de asistenţă, indiferent de faptul că pasagerul şi membrii echipajului utilizează sau nu o limbă comună;

(iii)posibilitatea apariţiei unor necesităţi de comunicare prin alte mijloace atunci când comunicarea verbală nu este posibilă, cum ar fi: prin demonstrare, semnale cu mâna sau atragerea atenţiei către locul unde se dau instrucţiuni, posturile de adunare, mijloacele de salvare sau căile de evacuare;

(iv)măsura în care s-au asigurat pasagerilor instrucţiuni complete de siguranţă în limba sau limbile lor materne;

(v)limbile în care pot fi transmise anunţurile de urgenţă în timpul unei situaţii de urgenţă sau al unui rol de echipaj, pentru a difuza pasagerilor instrucţiuni esenţiale pentru situaţii critice şi a ajuta astfel membrii echipajului în acţiunile de asistenţă a pasagerilor;

d)la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, produselor chimice sau gazelor lichefiate care arborează pavilion român, comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat sunt capabili să comunice între ei în limba de lucru sau în limba engleză;

e)există mijloace adecvate de comunicare între navă şi autorităţile de la ţărm. Această comunicare trebuie să se desfăşoare în conformitate cu prevederile paragrafului 4 din cap. V a Regulii 14 din Convenţia SOLAS;

f)la efectuarea controlului statului portului (PSC), conform prevederilor Directivei nr. 2009/16/CE¹, inspectorii PSC vor verifica dacă navele care arborează pavilionul unui stat terţ îndeplinesc prevederile prezentului articol.

¹Directiva 2009/16/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind controlul statului portului (JO L 131, 28.05.2009, p. 1), reformată.

CAPITOLUL 19: Recunoaşterea brevetelor şi a certificatelor de capacitate

Art. 20

(1)ANR va recunoaşte documentele emise în conformitate cu prevederile Directivei 2008/106/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind nivelul minim de formare a navigatorilor de o autoritate competentă dintr-un stat membru al Uniunii Europene.

(2)Comandanţii, ofiţerii, radiooperatorii GMDSS care deţin documente corespunzătoare şi/sau cele în conformitate cu Regulile V/1-1 şi V/1-2, emise de o autoritate competentă dintr-un stat terţ parte la Convenţia STCW, pot efectua serviciul la bordul navelor care arborează pavilion român, cu condiţia ca aceştia să deţină atestate de recunoaştere a acestor documente, emise de către ANR. Recunoaşterea se face pe baza unui protocol încheiat de ANR cu autoritatea competentă din statul emitent al documentelor.

(3)Protocolul de recunoaştere se poate încheia fără nicio altă evaluare prealabilă, dacă statul terţ a fost evaluat de Comisia Europeană şi se află pe lista publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria C, sau dacă o decizie de recunoaştere a fost publicată de Comisia Europeană în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

(4)În cazul în care statul terţ nu se află pe lista publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria C, şi nu există o decizie de recunoaştere a Comisiei Europene publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, ANR va proceda după cum urmează:

a)va înainta Comisiei Europene o cerere de recunoaştere a respectivului stat terţ, motivând această cerere;

b)dacă în termen de 18 luni Comisia Europeană nu ia nicio decizie referitoare la această cerere, ANR poate decide recunoaşterea unilaterală a documentelor emise de autoritatea competentă din respectivul stat terţ, decizie valabilă până când Comisia Europeană va comunica decizia sa;

c)ANR poate decide, în ceea ce priveşte navele aflate sub pavilion român, să ateste documentele emise de state terţe recunoscute de către Comisia Europeană, ţinându-se cont de dispoziţiile anexei II la Directiva 2008/106/CE, aşa cum a fost modificată prin Directiva 2012/35/UE pct. 4 şi 5.

(5)Fără a aduce prejudicii prevederilor de la art. 5 alin. (6), dacă circumstanţele o cer, ANR poate permite unei persoane care deţine documente emise de o autoritate competentă a unui stat terţ cu care ANR nu are protocol de recunoaştere să efectueze serviciul la bordul unei nave care arborează pavilion român într-o funcţie, alta decât cea de radiooperator GMDSS, cu excepţia prevederilor din Regulamentul de radiocomunicaţii, pentru o perioadă care să nu depăşească 3 luni, dacă deţine un document valabil emis şi atestat conform cerinţelor statului terţ. Persoana respectivă trebuie să deţină în permanenţă un document care dovedeşte că a înaintat către ANR o cerere de recunoaştere.

(6)Recunoaşterea brevetelor şi a certificatelor de capacitate trebuie să fie limitată la capacitatea, funcţia şi nivelurile de competenţă prescrise în ele şi acestea să fie însoţite de un atestat care confirmă această recunoaştere.

(7)Refuzul de acordare a atestatului care confirmă această recunoaştere a brevetelor şi certificatelor de capacitate sau lipsa unui răspuns pentru o astfel de recunoaştere poate fi contestat/contestată în conformitate cu legislaţia şi procedurile naţionale în vigoare.

(8)ANR se asigură că personalul navigant maritim care prezintă pentru recunoaştere documentele emise conform Regulilor II/2, II/3, III/2 sau III/3 din anexa nr. 1, la nivel managerial, aşa cum sunt definite în Codul STCW, trebuie să promoveze un test de evaluare a cunoştinţelor referitoare la legislaţia maritimă română relevantă pentru efectuarea serviciului la bordul navelor care arborează pavilion român sau să promoveze un curs aprobat.

(9)Sub rezerva criteriilor definite în anexa II la Directiva 2008/106/CE, aşa cum a fost modificată prin Directiva 2012/35/UE, în cazul în care ANR consideră că un stat terţ recunoscut nu se mai conformează cerinţelor Convenţiei STCW, aceasta informează imediat Comisia Europeană, prezentând motive întemeiate.

(10)Dacă ANR intenţionează să revoce atestările tuturor documentelor emise de un stat terţ, acesta informează imediat Comisia Europeană şi celelalte state membre cu privire la intenţia sa, prezentând motivele acestei revocări.

(11)ANR va notifica statului terţ că protocolul de recunoaştere va fi revocat ca măsură de punere în aplicare a deciziei de retragere a recunoaşterii adoptate de către Comisia Europeană.

(12)Atestatele care confirmă recunoaşterea documentelor emise în conformitate cu art. 5 alin. (6), înainte de data la care se ia decizia de revocare a recunoaşterii statului terţ, rămân valabile. Cu toate acestea, deţinătorii unui astfel de atestat nu pot pretinde un atestat care să recunoască o calificare superioară decât dacă aceasta se bazează numai pe experienţa suplimentară acumulată în cadrul stagiului de îmbarcare.

CAPITOLUL 20: Sancţiuni. Suspendarea şi anularea

Art. 21

(1)Nerespectarea prevederilor prezentului ordin se sancţionează conform prevederilor legislaţiei naţionale în vigoare.

(2)Brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele de confirmare sau de recunoaştere pot fi suspendate pentru săvârşirea unei fapte contravenţionale ori penale la regimul transporturilor navale şi al activităţilor desfăşurate în porturi sau pentru falsificarea documentelor emise de ANR, în scopul efectuării unor atribuţii la bordul navelor.

(3)Suspendarea documentelor personalului navigant maritim se dispune prin decizia ANR, la propunerea agentului constatator, pentru o perioadă de la o lună până la 12 luni, în funcţie de gravitatea faptei, sau în cazul săvârşirii în formă repetată.

(4)Suspendarea documentelor personalului navigant maritim se poate face şi în baza unei hotărâri a instanţelor de judecată din celelalte state membre ale Uniunii Europene.

(5)Decizia de suspendare va fi înregistrată în foaia matricolă a personalului navigant maritim ca sancţiune complementară, iar documentele respective vor fi păstrate la ANR pe perioada menţionată în decizia de suspendare şi se restituie titularului după expirarea acestei perioade.

(6)Persoanele cărora li s-au suspendat documentele prevăzute la alin. (2) nu pot utiliza pe perioada suspendării un alt brevet, certificat de capacitate emis în conformitate cu prevederile referitoare la obţinerea, reconfirmarea sau recunoaşterea acestor documente.

(7)Anularea documentelor prevăzute la alin. (2) se poate face prin decizie a directorului general al ANR, în urma unei hotărâri judecătoreşti rămase definitivă.

(8)În termen de 5 zile de la comunicarea deciziei de suspendare sau de anulare a documentelor, persoana în cauză este obligată să predea la ANR documentele respective.

CAPITOLUL 21: Controlul statului portului (PSC)

Art. 22

(1)Indiferent de pavilionul pe care îl arborează, navele care se află în porturile româneşti, cu excepţia navelor prevăzute la art. 3, trebuie să fie inspectate de către inspectori PSC din cadrul ANR, pentru a verifica dacă întreg personalul navigant maritim care efectuează serviciul la bordul acestora şi care trebuie să fie titular al unor brevete, certificate de capacitate şi al unor documente justificative în conformitate cu Convenţia STCW deţine astfel de documente sau dispense valabile.

(2)Atunci când se exercită controlul statului portului (PSC), conform prezentului ordin, ANR trebuie să se asigure că sunt aplicate toate prevederile şi procedurile relevante prevăzute în Directiva 2009/16/CE.

CAPITOLUL 22: Procedurile privind controlul statului portului (PSC)

Art. 23

(1)Fără a aduce prejudicii prevederilor Directivei 2009/16/CE, controlul statului portului (PSC) prevăzut la art. 22 trebuie să se limiteze la:

a)verificarea dacă orice membru al echipajului care lucrează la bord şi căruia i se cere să fie titular al unui brevet, certificat de capacitate în conformitate cu Convenţia STCW, deţine un astfel de document sau o dispensă valabilă sau deţine un document justificativ şi dacă o cerere de aprobare, care să ateste recunoaşterea documentului, a fost înaintată autorităţilor statului sub al cărui pavilion navighează;

b)verificarea dacă numărul personalului navigant maritim care alcătuieşte echipajul navei, precum şi documentele pe care acestea le deţin sunt în conformitate cu certificatul privind echipajul minim de siguranţă al navei emis de autoritatea competentă a statului de pavilion.

(2)Capacitatea personalului navigant maritim de a respecta cerinţele serviciului de cart şi de securitate conform Convenţiei STCW trebuie evaluată în conformitate cu Partea A a Codului STCW, dacă există motive întemeiate să se presupună că aceste cerinţe nu sunt respectate din următoarele considerente:

a)nava a fost implicată într-o coliziune, punere pe uscat sau naufragiu;

b)a avut loc o descărcare ilegală de substanţe de pe navă în raport cu prevederile oricărei convenţii internaţionale, atunci când aceasta era în marş, la ancoră sau acostată;

c)nava a fost manevrată în mod greşit ori periculos, contrar măsurilor de respectare a rutelor adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională sau fără să urmeze practicile şi procedurile de siguranţă a navigaţiei;

d)nava este operată într-o asemenea manieră încât sunt puse în pericol persoanele, proprietatea ori mediul înconjurător sau într-un asemenea mod încât compromite securitatea;

e)un document a fost obţinut în mod fraudulos sau deţinătorul acestuia nu este persoana pentru care a fost emis documentul respectiv;

f)nava arborează pavilionul unui stat care nu a ratificat Convenţia STCW sau are la bord un comandant, un ofiţer ori personal nebrevetat ce deţine un document emis de un stat terţ care nu a ratificat Convenţia STCW.

(3)Fără a aduce prejudicii verificării documentului, evaluarea făcută conform alin. (2) poate să prevadă ca deţinătorul documentului să îşi demonstreze competenţa relevantă la locul exercitării funcţiei. O astfel de evaluare poate include verificarea că sunt îndeplinite cerinţele operaţionale privind efectuarea serviciului de cart şi că personalul navigant maritim răspunde în situaţii de urgenţă, în conformitate cu nivelul său de competenţă.

CAPITOLUL 23: Reţinerea

Art. 24

Fără a aduce prejudicii prevederilor Directivei 2009/16/CE, următoarele deficienţe stabilite de inspectorul PSC ca reprezentând un pericol pentru persoane, proprietate sau mediul înconjurător constituie motive în baza cărora ANR poate reţine o navă în conformitate cu prevederile prezentului ordin, astfel:

a)personalul navigant maritim nu deţine documente corespunzătoare, nu are dispense valabile sau nu deţine documente care dovedesc că au fost înaintate cereri pentru obţinerea unor atestate de recunoaştere către autorităţile statului de pavilion al navei;

b)neconformităţi în aplicarea cerinţelor privind echipajul minim de siguranţă emise de statul de pavilion al navei;

c)organizarea necorespunzătoare a serviciului de cart la punte sau la maşină în conformitate cu cerinţele impuse navei de către statul de pavilion;

d)lipsa din cart a unei persoane calificate care trebuie să opereze echipamentul esenţial pentru siguranţa navigaţiei, siguranţa radiocomunicaţiilor sau prevenirea poluării mediului marin;

e)incapacitatea de a demonstra competenţa profesională a personalului navigant maritim cu atribuţii privind siguranţa navigaţiei şi prevenirea poluării mediului marin;

f)imposibilitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul voiajului şi pentru carturile următoare personal navigant maritim suficient de odihnit şi capabil de a-şi îndeplini atribuţiile.

CAPITOLUL 24: Informaţiile în scopuri statistice

Art. 25

(1)ANR comunică Comisiei Europene informaţiile enumerate în anexa nr. 5 exclusiv în scopul analizei statistice. Asemenea informaţii nu pot fi utilizate în scopuri administrative, juridice sau de verificare şi sunt exclusiv pentru uzul statelor membre şi al Comisiei Europene în procesul de elaborare a politicilor.

(2)Informaţiile prevăzute la alin. (1) se pun la dispoziţia Comisiei Europene de către ANR în fiecare an, în format electronic, şi cuprind informaţii înregistrate până la data de 31 decembrie a anului precedent. ANR păstrează integralitatea drepturilor de proprietate asupra informaţiilor în format de date brute. Statisticile prelucrate elaborate pe baza acestor informaţii se pun la dispoziţia publicului în conformitate cu dispoziţiile privind transparenţa şi protecţia informaţiilor de la art. 4 din Regulamentul (CE) nr. 1.406/2002.

(3)Pentru a asigura protecţia datelor cu caracter personal, ANR va codifica toate aceste informaţii indicate în anexa nr. 5, prin utilizarea unui program informatic furnizat sau acceptat de către Comisia Europeană, înaintea transmiterii de informaţii către aceasta.

(4)ANR se asigură că măsurile pentru culegerea, transmiterea, stocarea, analizarea şi difuzarea unor astfel de informaţii sunt elaborate într-o manieră care să facă posibilă analiza statistică.

CAPITOLUL 25: Dispoziţiile tranzitorii şi finale

Art. 26

(1)Până la data de 31 decembrie 2016, ANR va continua să emită, să recunoască şi să ateste brevetele şi certificatele de capacitate aparţinând personalului navigant maritim care a început, înaintea datei de 1 iulie 2013, un stagiu de îmbarcare aprobat sau o formă de pregătire aprobată în conformitate cu cerinţele Directivei 2008/106/CE aşa cum erau înainte de 3 ianuarie 2013.

(2)Până la data de 31 decembrie 2016, ANR va reînnoi şi va reconfirma brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele, în conformitate cu cerinţele Directivei 2008/106/CE aşa cum erau înainte de 3 ianuarie 2013.

Art. 27

Metodele de verificare şi criteriile de evaluare a competenţei pentru fiecare document emis vor fi aprobate de către directorul general al ANR prin "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competenţei în vederea emiterii brevetelor, certificatelor de capacitate personalului navigant maritim, maritim-portuar şi de căi navigabile interioare".

Art. 28

Brevetele, certificatele de capacitate emise personalului navigant maritim, altul decât cel prevăzut de Convenţia STCW, şi care nu sunt prevăzute în prezentul ordin, vor rămâne valabile până la expirare, urmând ca după această dată să fie preschimbate cu noile documente.

Art. 29

ANR va notifica prevederile prezentului ordin tuturor autorităţilor competente din statele membre şi statelor terţe care nu se află pe lista publicată de Comisia Europeană în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene şi cu care ANR are încheiate protocoale de recunoaştere.

Art. 30

Ministerul Transporturilor comunică Comisiei Europene textul prezentului ordin, precum şi textele principalelor dispoziţii de drept intern adoptate în domeniul reglementat de Directiva 2005/45/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 septembrie 2005 privind recunoaşterea reciprocă a brevetelor navigatorilor eliberate de statele membre şi de modificare a Directivei 2001/25/CE şi de Directiva 2008/106/CE modificată prin Directiva 2012/35/UE.

Art. 31

Ministerul şi ANR vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. 32

Anexele nr. 1-5 fac parte integrantă din prezentul ordin.

CAPITOLUL 26: Intrarea în vigoare

Art. 33

Prezentul ordin intră în vigoare în termen de 30 de zile de la data publicării lui în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Art. 34

La data intrării în vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1.627/2006 pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a certificatelor de competenţă, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 917 din 10 noiembrie 2006, cu modificările şi completările ulterioare, şi Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 214/2007 pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim şi maritim-portuar român care nu intră sub incidenţa Convenţiei STCW, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 123 din 20 februarie 2007, cu modificările ulterioare, se abrogă.

Prezentul ordin transpune:

(1)prevederile art. 3 pct. 2, 3 şi 5 din Directiva 2005/45/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 septembrie 2005 privind recunoaşterea reciprocă a brevetelor navigatorilor eliberate de statele membre şi de modificare a Directivei 2001/25/CE, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 255 din 30 septembrie 2005;

(2)Directiva 2008/106/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind nivelul minim de formare a navigatorilor, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 323 din 3 decembrie 2008, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2012/35/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 21 noiembrie 2012 de modificare a Directivei 2008/106/CE privind nivelul minim de formare a navigatorilor, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 343 din 14 decembrie 2012.

-****-

p. Ministrul transporturilor,

Marius Mitică Mărgărit,

secretar de stat

ANEXA nr. 1: CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.252/2014

CAPITOLUL I: Dispoziţii generale

(1)_

1.Regulile din prezenta anexă sunt completate prin dispoziţiile obligatorii cuprinse în Partea A a codului STCW, cu excepţia prevederilor cap. VIII, Regula VIII/2 din Convenţia STCW.

Orice referire la o prevedere dintr-o regulă din prezenta anexă constituie în egală măsură o referire la secţiunea corespunzătoare din Partea A a Codului STCW.

2.Partea A a Codului STCW cuprinde standardele de competenţă pe care candidaţii trebuie să le îndeplinească în vederea obţinerii şi reconfirmării brevetelor, certificatelor de capacitate, în conformitate cu prevederile privind certificarea din cap. II, III şi IV din acelaşi cod.

(2)Aptitudinile specificate în standardele de competenţă sunt repartizate pe 7 (şapte) atribuţii:

a)_

1.Navigaţie;

2.Manipularea şi stivuirea mărfurilor;

3.Manevra navei şi asistenţa acordată persoanelor aflate la bord;

4.Inginerie navală;

5.Inginerie electrică, electronică şi a sistemelor de control;

6.Întreţinere şi reparaţii;

7.Radiocomunicaţii;

b)şi pe 3 (trei) nivele de responsabilitate:

1.Nivel managerial;

2.Nivel operaţional;

3.Nivel de suport.

c)Atribuţiile şi nivelele de responsabilitate sunt identificate prin subtitluri în tabelele de standarde de competenţă din cap. II, III şi IV, din Partea A a Codului STCW.

CAPITOLUL II: Comandantul şi personalul navigant maritim din compartimentul punte

SUBCAPITOLUL 1: Regula II/1 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea ofiţerilor cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare

(1)Ofiţer punte

1.Fiecare ofiţer care are responsabilitatea cartului de navigaţie pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de ofiţer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta minimă de 18 ani; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime, pe funcţia de ofiţer punte aspirant de minimum 12 luni, ca parte a unui program de formare aprobat în care se include pregătirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-II/1 a Codului STCW, program care se confirmă printr-un jurnal de practică aprobat; sau, în caz contrar, are un stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime de minimum 36 luni în compartimentul punte; şi

2.3.a îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart pe comanda de navigaţie sub supravegherea comandantului sau a unui ofiţer calificat, pe o perioadă de minimum 6 luni; şi

2.4.respectă cerinţele aplicabile ale regulilor din cap. IV, după caz, pentru îndeplinirea atribuţiilor de radiocomunicaţii în conformitate cu Regulamentul de radiocomunicaţii; şi

2.5.a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/1 a Codului STCW; şi

2.6.atestă prin examen standardele de competenţă specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/1 a Codului STCW; şi

2.7.să îndeplinească standardele de competenţă specificate în secţiunea A-VI/1 paragraful 2, secţiunea A-VI/2 paragrafele 1-4, secţiunea A-VI/3 paragrafele 1-4 şi secţiunea A-VI/4 paragrafele 1-3 ale Codului STCW.

SUBCAPITOLUL 2: Regula II/2 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea comandanţilor şi ofiţerilor punte secunzi pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare

(1)Ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare, pe funcţia de ofiţer punte, de minimum 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani, şi a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată printr-o instituţie de învăţământ de marină pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW pentru ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare; sau

2.4.deţine brevetul de ofiţer punte secund pentru nave maritime cu tonaj brut între 500 şi 3.000; şi

2.5.are un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer punte secund pentru nave maritime cu tonaj brut între 500 şi 3.000 de minimum 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.6.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW, pentru ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare.

(2)Comandant pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de comandant pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de comandant pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut de 3.000 sau mai mare de minimum 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW, pentru comandant pe navele maritime cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare; sau

2.4.deţine brevetul de comandant pentru nave maritime cu tonaj brut între 500 şi 3.000; şi

2.5.are un stagiu de îmbarcare pe funcţia de comandant pentru nave maritime cu tonaj brut între 500 şi 3.000 de minimum 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.6.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW, pentru comandant pe nave maritime cu tonaj brut de 3.000 sau mai mare.

(3)Ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000 trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000 trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000. pe funcţia de ofiţer punte, de minimum 24 luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani, şi a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată, printr-o instituţie de învăţământ de marină, şi pe perioada şcolarizării a dobândit cerinţele şi competenţele prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW, pentru ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000.

(4)Comandant pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de comandant pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000 trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de comandant pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000 trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000 şi are un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer punte secund pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000 de minimum 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.2.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/2 a Codului STCW, pentru comandant pe nave maritime cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3.000.

SUBCAPITOLUL 3: Regula II/3 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea ofiţerilor cu responsabilitatea cartului de navigaţie şi a comandanţilor pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500

(1)Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, care nu sunt angajate în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet pentru funcţia de ofiţer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare.

2.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de comandant pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, care nu sunt angajate în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet pentru funcţia de comandant pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 şi 3.000.

(2)Nave angajate în voiaje costiere

a)Ofiţer punte pe nave angajate în voiaje costiere

3.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet.

4.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de ofiţer punte pe nave maritime cu un tonaj brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

4.1.are vârsta minimă de 18 ani; şi

4.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat în compartimentul punte de minimum 36 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani; şi

4.3.respectă cerinţele aplicabile ale regulilor din cap. IV, după caz, pentru îndeplinirea atribuţiilor de radiocomunicaţii în conformitate cu regulamentele de radiocomunicaţii; şi

4.4.a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată, pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/3 a Codului STCW pentru ofiţeri responsabili cu cartul de navigaţie pe nave cu tonaj brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere; şi atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/3 a Codului STCW; şi

4.5.îndeplineşte standardele de competenţă specificate în secţiunea A-VI/1 paragraful 2, în secţiunea A-VI/2 paragrafele 1-4, secţiunea A-VI/3 paragrafele 1-4 şi secţiunea A-VI/4 paragrafele 1-3, ale Codului STCW.

b)Comandant pe nave angajate în voiaje costiere

5.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de comandant pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet.

6.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de comandant pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

6.1.are vârsta minimă de 20 de ani; şi

6.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, pe funcţia de ofiţer, de minimum 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani sau deţine brevetul/certificatul de capacitate de căpitan maritim portuar valabil; şi

6.3.a absolvit un curs aprobat, organizat pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/3 a Codului STCW; şi

6.4.atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/3 a Codului STCW; şi

6.5.îndeplineşte standardele de competenţă menţionate în secţiunea A-VI/1 paragraful 2, secţiunea A-VI/2 paragrafele 1-4, secţiunea A-VI/3 paragrafele 1-4 şi secţiunea A-VI/4 paragrafele 1-3 ale Codului STCW.

7.Posesorii brevetelor de ofiţer punte pe nave maritime cu tonaj brut de 500 sau mai mare, având un stagiu de îmbarcare de 24 de luni, dintre care 12 luni în ultimii 5 ani, pot obţine din oficiu brevetul de comandant pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, cu îndeplinirea cerinţelor de la pct. 6.5. din prezenta regulă.

SUBCAPITOLUL 4: Regula II/4 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigaţie

(1)Timonier maritim

1.Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigaţie pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare, exceptând categoria celor care participă la un program de pregătire sau ale căror îndatoriri pe timpul cartului nu presupun calificare, trebuie să deţină un certificat de capacitate pentru a îndeplini astfel de atribuţii.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de timonier maritim trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta minimă de 16 ani; şi

2.2.1.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe o funcţie în compartimentul punte care include activităţi de pregătire de minimum 6 luni în ultimii 5 ani pe nave maritime, şi a absolvit un curs aprobat, organizat de CERONAV pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/4 a Codului STCW; sau

2.2.2.este absolvent al anului II al unei forme de pregătire aprobată, printr-o instituţie universitară de învăţământ de marină, sau absolvent a 3 semestre printr-o formă de pregătire aprobată, şi are un stagiu de îmbarcare de minimum 3 luni la bordul navelor maritime, stagiu atestat printr-un jurnal de practică aprobat; sau

2.2.3.a absolvit un curs aprobat de formare profesională care să includă o perioadă de stagiu aprobat de îmbarcare la bordul navelor maritime de cel puţin 3 luni; şi

2.3.atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/4 a Codului STCW.

3.Stagiul de îmbarcare, pregătirea şi experienţa cerute de subparagrafele 2.2.1, 2.2.2 sau 2.2.3 trebuie să fie asociate cu atribuţii de cart de navigaţie sub directa supraveghere a comandantului, a unui ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie sau a unei persoane calificate corespunzător.

SUBCAPITOLUL 5: Regula II/5

(1)Şef timonier maritim

1.Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigaţie pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să deţină un certificat de capacitate pentru a îndeplini astfel de atribuţii.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de şef timonier maritim trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.să aibă vârsta de minimum 18 ani; şi

2.2.să îndeplinească aceleaşi cerinţe pentru certificare ca personalul nebrevetat care face parte din cartul de navigaţie; şi

2.3.1.fiind calificat pentru a servi ca personal nebrevetat care face parte din cartul de navigaţie, are un stagiu de îmbarcare pe funcţia de timonier maritim, şef de echipaj maritim sau ofiţer maritim portuar de minimum 12 luni în ultimii 5 ani; sau

2.3.2.deţine brevetul/certificatul de capacitate de căpitan maritim portuar valabil; şi

2.4.a absolvit un curs aprobat pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/5 a Codului STCW; şi

2.5.atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-II/5 a Codului STCW.

CAPITOLUL III: Compartimentul maşini

SUBCAPITOLUL 1: Regula III/1 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea ofiţerilor care au responsabilitatea serviciului de cart într-un compartiment de maşini supravegheat sau a ofiţerilor desemnaţi să efectueze serviciul într-un compartiment de maşini fără supraveghere permanentă

(1)Ofiţer mecanic

1.Fiecare ofiţer responsabil care îndeplineşte funcţia de ofiţer cu responsabilitatea serviciului de cart într-un compartiment de maşini supravegheat sau fiecare ofiţer mecanic care este desemnat să efectueze serviciul într-un compartiment de maşini fără supraveghere permanentă, pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de ofiţer mecanic trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta minimă de 18 ani; şi

2.2.1.are un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime, pe funcţia de ofiţer mecanic aspirant, de minimum 12 luni, ca parte a unui program de formare aprobat, în care se include pregătirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-III/1 a Codului STCW, program care se confirmă printr-un jurnal de practică aprobat; stagiu din care două luni de zile pot fi echivalate cu activităţi didactice în laboratoarele formelor de pregătire aprobate; sau

2.2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime de minimum 36 de luni în compartimentul maşini; şi

2.3.a îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart în compartimentul maşini sub supravegherea şefului mecanic sau a unui ofiţer mecanic calificat, pentru o perioadă de cel puţin 6 luni; şi

2.4.a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/1 a Codului STCW şi atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/1 ale Codului STCW; şi

2.5.să îndeplinească standardele de competenţă specificate în secţiunea A-VI/1 paragraful 2, secţiunea A-VI/2 paragrafele 1-4, secţiunea A-VI/3 paragrafele 1-4 şi secţiunea A-VI/4 paragrafele 1-3 din Codul STCW.

SUBCAPITOLUL 2: Regula III/2 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea şefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare

(1)Ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat, pentru obţinerea brevetului de ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat, pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, pe funcţia de ofiţer mecanic, de minimum 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani, şi a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată, printr-o instituţie de învăţământ de marină, pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/2 a Codului STCW; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/2 a Codului STCW.

(2)Şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat, pe funcţia de ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, de minimum 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/2 a Codului STCW pentru şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare; sau

2.4.deţine brevetul de şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW; şi

2.5.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţia de şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW de minimum 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.6.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/2 a Codului STCW, pentru şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare.

SUBCAPITOLUL 3: Regula III/3 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea şefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici secunzi pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW

(1)Ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de ofiţer mecanic secund pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat, pe funcţia de ofiţer mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, de minimum 24 de luni dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani şi a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată, printr-o instituţie de învăţământ de marină, pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/3 a Codului STCW; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/3 a Codului STCW.

(2)Şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea brevetului de şef mecanic pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine brevetul de ofiţer mecanic secund pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat, pe funcţia de ofiţer mecanic secund pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3.000 kW, de minimum 24 de luni dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani; şi

2.3.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/3 a Codului STCW.

3.Orice deţinător al brevetului de ofiţer mecanic secund la bordul navelor al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, şi care are un stagiu de îmbarcare aprobat de minimum 12 luni pe funcţie, poate îndeplini funcţia de şef mecanic la bordul navelor maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, cu condiţia ca în atestat să se specifice acest lucru.

SUBCAPITOLUL 4: Regula III/4 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din echipa de cart într-un compartiment de maşini supravegheat sau într-un compartiment de maşini fără supraveghere permanentă

(1)Motorist

1.Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart într-un compartiment de maşini supravegheat sau într-un compartiment de maşini fără supraveghere permanentă, pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW ori mai mare, cu excepţia personalului nebrevetat aflat în proces de pregătire sau ale căror îndatoriri în timpul cartului nu presupun calificare, trebuie să deţină un certificat de capacitate pentru a îndeplini astfel de atribuţii.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de motorist trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta minimă de 16 ani; şi

2.2.1.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe o funcţie în compartimentul maşini care include activităţi de pregătire de minimum 12 luni în ultimii 5 ani la bordul navelor maritime şi a absolvit un curs aprobat organizat de CERONAV pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/4 a Codului STCW; sau

2.2.2.a absolvit un curs aprobat pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/4 a Codului STCW care include un stagiu de îmbarcare de minimum două luni la bordul navelor, stagiu atestat printr-un jurnal de practică aprobat; sau 2.2.3. este absolvent al anului II al unei forme de pregătire aprobată, printr-o instituţie de învăţământ universitar de marină, sau absolvent de 3 semestre al unei forme de pregătire aprobate şi are un stagiu de îmbarcare de minim două luni la bordul navelor maritime, stagiu atestat printr-un jurnal de practică aprobat; şi

2.3.atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/4 a Codului STCW.

3.Stagiul de îmbarcare, pregătirea şi experienţa cerute de subparagrafele 2.2.1, 2.2.2 şi 2.2.3 trebuie să fie realizate în funcţii de cart în compartimentul maşini şi implică îndeplinirea sarcinilor efectuate sub directa supraveghere a şefului mecanic, a unui ofiţer cu responsabilitatea cartului în compartimentul maşini sau a unei persoane calificate corespunzător.

SUBCAPITOLUL 5: Regula III/5

(1)Ajutor ofiţer mecanic

1.Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart într-un compartiment de maşini supravegheat sau într-un compartiment de maşini fără supraveghere permanentă, pe nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, trebuie să deţină un certificat de capacitate pentru a îndeplini astfel de atribuţii.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de ajutor ofiţer mecanic trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.să aibă vârsta de minimum 18 ani; şi

2.2.deţine certificatul de capacitate de motorist şi are un stagiu de îmbarcare pe funcţia de motorist la bordul navelor maritime, de minimum 12 luni, dintre care cel puţin 6 luni în ultimii 5 ani, şi a absolvit un curs aprobat organizat de CERONAV pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/5 a Codului STCW; şi

2.3.atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/5 a Codului STCW.

3.ANR consideră că personalul navigant maritim ce deţine brevetul/certificatul de capacitate de şef mecanic maritim portuar şi care a activat pe această funcţie la bordul unei nave maritime portuare, pentru o perioadă de cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani, îndeplineşte cerinţele din prezenta reglementare.

SUBCAPITOLUL 6: Regula III/6 - Cerinţe minime obligatorii minime pentru certificarea ofiţerilor electricieni

1.Fiecare ofiţer electrician care efectuează serviciul la bordul navelor maritime al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet.

2.Fiecare candidat pentru certificare ca ofiţer electrician trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta de minimum 18 ani; şi

2.2.a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/6 a Codului STCW; şi

2.3.are un stagiu de îmbarcare aprobat pe nave maritime de minimum 12 luni, ca parte a unui program de formare aprobat pe funcţia de ofiţer electrician aspirant, în care se include pregătirea la bord, conform cerinţelor coloanei 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/6 a Codului STCW, program care se confirmă printr-un jurnal de practică aprobat sau, în caz contrar, să fi urmat un curs practic de formare în atelier, combinat cu un stagiu de îmbarcare aprobat, timp de cel puţin 36 de luni, dintre care cel puţin 30 de luni de stagiu de îmbarcare în compartimentul maşini; şi

2.4.să fi efectuat, în timpul stagiului de îmbarcare cerut la bordul navelor maritime, cel puţin 6 luni de stagiu ca parte a unui program de formare aprobat care respectă cerinţele din coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/6 din Codul STCW sub supravegherea şefului mecanic sau a unui ofiţer electrician; şi

2.5.să fi încheiat pregătirea şi formarea aprobate şi să ateste prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/6 din Codul STCW; şi

2.6.să ateste competenţele specificate în secţiunea A-VI/1 paragraful 2, secţiunea A-VI/2, paragrafele 1-4, secţiunea A-VI/3, paragrafele 1-4 şi secţiunea A-VI/4, paragrafele 1-3 din Codul STCW.

3.ANR consideră că ofiţerii electricieni care au activat pe o funcţie relevantă la bordul unei nave maritime pentru o perioadă de cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani care preced intrarea în vigoare a acestei reglementări şi îndeplinesc standardele de competenţă specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/6 din Codul STCW au îndeplinit cerinţele din prezenta reglementare.

SUBCAPITOLUL 7: Regula III/7 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat electrician

1.Fiecare candidat la certificare ca electrician, care efectuează serviciul la bordul navelor maritime al căror motor principal dezvoltă o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, trebuie să deţină un certificat de capacitate pentru a îndeplini astfel de atribuţii.

2.Pentru obţinerea certificatului de capacitate de electrician fiecare candidat trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta de minimum 18 ani; şi

2.2.1.este absolvent al anului II al unei instituţii de învăţământ universitar domeniul inginerie electrică şi are un stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime, de cel puţin 3 luni; sau

2.2.2.a absolvit un curs aprobat, organizat de CERONAV, de formare profesională care să includă şi o perioadă de stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime care nu trebuie să fie mai mic de 6 luni; sau

2.2.3.a absolvit o formă de pregătire de profil electric, electrotehnic, electronic sau energetic şi are o perioadă de stagiu de îmbarcare aprobat, la bordul navelor maritime, de cel puţin 3 luni şi a absolvit un curs aprobat de specializare/adaptare pentru atingerea competenţelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/7 a Codului STCW; şi

2.3.atestă prin examen competenţele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/7 a Codului STCW.

3.ANR consideră pentru electricienii sau ofiţerii electricieni maritimi portuari care au activat pe o funcţie relevantă la bordul unei nave maritime, pentru o perioadă de cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani, care preced intrarea în vigoare a acestei reglementări şi au absolvit un curs pentru atingerea standardelor de competenţă specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secţiunea A-III/7 din Codul STCW că au îndeplinit cerinţele din prezenta reglementare.

CAPITOLUL IV: Radiocomunicaţii şi radiooperatori GMDSS

Dispoziţiile obligatorii privind efectuarea cartului în ceea ce priveşte radiocomunicaţiile sunt detaliate în regulamentele radiocomunicaţiilor şi în Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată. Dispoziţiile pentru întreţinerea echipamentului de radiocomunicaţii sunt detaliate în Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată, în orientările adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională.

SUBCAPITOLUL 1: Regula IV/1 - Domeniul de aplicare

1.Sub rezerva dispoziţiilor de la pct. 2, dispoziţiile din prezentul capitol se aplică radiooperatorilor de pe navele care navighează în Sistemul mondial pentru caz de sinistru şi pentru siguranţa navigaţiei pe mare (GMDSS), după cum prevede Convenţia SOLAS, astfel cum a fost modificată.

2.Radiooperatorii de pe navele care nu trebuie să respecte prevederile GMDSS din cap. IV al Convenţiei SOLAS nu sunt obligaţi să respecte dispoziţiile din prezentul capitol. Cu toate acestea, radiooperatorii de pe aceste nave sunt obligaţi să respecte dispoziţiile Regulamentului de radiocomunicaţii. Statele membre se asigură că radiooperatorii respectivi primesc sau le sunt recunoscute certificatele corespunzătoare, după cum prevăd regulamentele radiocomunicaţiilor.

SUBCAPITOLUL 2: Regula IV/2 - Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea radiooperatorilor GMDSS

1.Fiecare persoană care îndeplineşte funcţia de radiooperator sau care execută sarcini de radiocomunicaţii trebuie să deţină un certificat corespunzător de radiooperator GMDSS emis în conformitate cu prevederile Regulamentului de radiocomunicaţii.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de radiooperator GMDSS trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta minimă de 18 ani; şi

2.2.a absolvit un curs aprobat pentru atingerea nivelului minim de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în secţiunea A-IV/2 a Codului STCW; şi

2.3.deţine un certificat de radiooperator GMDSS valabil, emis de ANCOM.

CAPITOLUL V: Cerinţe speciale de pregătire pentru personalul navigant maritim îmbarcat pe nave cu caracteristici speciale

SUBCAPITOLUL 1: Regula V/1-1 - Cerinţe minime obligatorii pentru instruirea şi calificarea comandanţilor, ofiţerilor şi personalului nebrevetat de pe nave pentru transportul produselor petroliere şi chimice

1.Ofiţerii şi membrii personalului nebrevetat, cu atribuţii şi responsabilităţi specifice privind marfa sau echipamentele de marfă de pe navele pentru transportul produselor petroliere şi chimice, trebuie să deţină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire de bază pentru operaţiunile legate de marfă pe navele pentru transportul produselor petroliere şi chimice.

2.Persoana care solicită obţinerea atestatului prevăzut la pct. 1 pentru operaţiunile legate de marfă pe navele pentru transportul produselor petroliere şi chimice trebuie să fi absolvit o pregătire de bază în conformitate cu dispoziţiile prevăzute în secţiunea A-VI/1 din Codul STCW şi trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin 3 luni la bordul unor nave pentru transportul produselor petroliere sau chimice şi respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW; sau

2.2.a absolvit un curs aprobat, de pregătire de bază pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice, care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-1 paragraful 1 din Codul STCW.

3.Comandanţii, şefii mecanici, ofiţerii punte secunzi, ofiţerii mecanici secunzi şi orice altă persoană cu responsabilităţi directe privind încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curăţarea tancurilor sau alte operaţiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere trebuie să deţină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere.

4.Persoana care solicită obţinerea atestatului prevăzut la pct. 3, pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

4.1.respectă cerinţele de certificare privind pregătirea de bază referitoare la operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice; şi

4.2.1.îndeplineşte cerinţele de certificare privind pregătirea de bază referitoare la operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice, are cel puţin 3 luni de stagiu de îmbarcare aprobat la bordul unor nave pentru transportul produselor petroliere; sau

4.2.2.a efectuat cel puţin o lună de zile de formare aprobată la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, într-un post supranumerar, care include cel puţin 3 operaţiuni de încărcare şi 3 operaţiuni de descărcare, şi care este înscris într-un jurnal de practică aprobat, luând în considerare recomandările de la secţiunea B-V/1 din Codul STCW; şi

4.3.a absolvit un curs aprobat, de pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere, care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-1 paragraful 2 din Codul STCW.

5.Comandanţii, şefii mecanici, ofiţerii de punte secunzi, ofiţerii mecanici secunzi şi orice persoană cu responsabilităţi directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfurilor, curăţarea tancurilor sau alte operaţiuni legate de marfă, la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să deţină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor chimice.

6.Persoana care solicită obţinerea atestatului prevăzut la pct. 5, pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

6.1.respectă cerinţele de certificare privind pregătirea de bază referitoare la operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice; şi

6.2.1.îndeplineşte cerinţele de certificare privind pregătirea de bază referitoare la operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, are cel puţin 3 luni de stagiu de îmbarcare aprobat la bordul unor nave pentru transportul produselor chimice; sau

6.2.2.a efectuat cel puţin o lună de zile de formare aprobată la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, într-un post supranumerar, care include cel puţin 3 operaţiuni de încărcare şi 3 operaţiuni de descărcare şi care este înscris într-un jurnal de practică aprobat, luând în considerare recomandările de la secţiunea B-V/1 din Codul STCW; şi

6.3.a absolvit un curs aprobat de pregătire avansată, pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor chimice, care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-1 paragraful 3 al Codului STCW.

7.ANR va atesta certificatele de absolvire emise personalului navigant maritim calificat în conformitate cu pct. 2, 4 sau 6, după caz.

8.Personalul navigant maritim care îşi exercită atribuţiile la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice trebuie, la intervale care să nu depăşească 5 ani, să furnizeze dovezi că a atins standardele de competenţă necesare reconfirmării atestatelor deţinute. Continuitatea competenţei profesionale pentru personalul navigant maritim care îşi exercită atribuţiile la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice se stabileşte prin:

8.1.stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime pentru transportul produselor petroliere şi chimice şi îndeplinirea îndatoririlor corespunzătoare atestatului deţinut, pentru o perioadă de cel puţin 3 luni în ultimii 5 ani; sau

8.2.absolvirea unui curs aprobat de pregătire pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul produselor petroliere şi chimice, corespunzător atestatului deţinut, care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-1 a Codului STCW.

SUBCAPITOLUL 2: Regula V/1-2 - Cerinţe minime obligatorii pentru instruirea şi calificarea comandanţilor, ofiţerilor şi personalului nebrevetat care operează pe nave care transportă gaze lichefiate

1.Ofiţerii şi membrii personalului nebrevetat, cu atribuţii şi responsabilităţi specifice referitoare la mărfuri sau echipamente de operare mărfuri de pe navele pentru transportul gazelor lichefiate, trebuie să deţină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire de bază pentru operaţiunile legate de marfă pe navele pentru transportul gazelor lichefiate.

2.Persoana care solicită obţinerea atestatului prevăzut la pct. 1, pentru operaţiunile legate de marfă pe navele pentru transportul gazelor lichefiate, trebuie să fi absolvit o pregătire de bază în conformitate cu dispoziţiile prevăzute în secţiunea A-VI/1 din Codul STCW şi trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.are un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin 3 luni la bordul unor nave pentru transportul gazelor lichefiate şi respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW; sau

2.2.a absolvit un curs aprobat de pregătire de bază pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-2 paragraful 1 din Codul STCW.

3.Comandanţii, şefii mecanici, ofiţerii de punte secunzi, ofiţerii mecanici secunzi şi orice persoană cu responsabilităţi directe pentru încărcarea, descărcarea, transferul, manipularea mărfii, curăţarea tancurilor sau alte operaţiuni legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie să deţină un atestat emis în baza certificatului de absolvire al unui curs de pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate.

4.Persoana care solicită obţinerea atestatului prevăzut la pct. 3, pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

4.1.respectă cerinţele de certificare privind pregătirea de bază referitoare la operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate; şi

4.2.1.îndeplineşte cerinţele de certificare privind pregătirea de bază referitoare la operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, are cel puţin 3 luni de stagiu de îmbarcare aprobat la bordul unor nave pentru transportul gazelor lichefiate; sau

4.2.2.a efectuat cel puţin o lună de zile de formare aprobată la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, într-un post supranumerar, care include cel puţin 3 operaţiuni de încărcare şi 3 operaţiuni de descărcare şi care este înscris într-un jurnal de practică aprobat, luând în considerare recomandările de la secţiunea B-V/1 din Codul STCW; şi

4.3.a absolvit un curs aprobat de pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea A-V/1-2 paragraful 2 al Codului STCW.

5.ANR va atesta certificatele de absolvire emise personalului navigant maritim calificat în conformitate cu pct. 2 sau 4, după caz.

6.Personalul navigant maritim, care îşi exercită atribuţiile la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate trebuie, la intervale care să nu depăşească 5 ani, să furnizeze dovezi că a atins standardele de competenţă necesare reconfirmării atestatelor deţinute.

Continuitatea competenţei profesionale pentru personalul navigant maritim care îşi exercită atribuţiile la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate se stabileşte prin:

6.1.stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate şi îndeplinirea îndatoririlor corespunzătoare atestatului deţinut, pentru o perioadă de cel puţin 3 luni în ultimii 5 ani; sau

6.2.absolvirea unui curs aprobat de pregătire pentru operaţiunile legate de marfă la bordul navelor pentru transportul gazelor lichefiate, corespunzător atestatului deţinut, care respectă standardele de competenţă specificate în secţiunea AV/1-2 a Codului STCW.

SUBCAPITOLUL 3: Regula V/2 - Cerinţe minime obligatorii pentru pregătirea comandanţilor, ofiţerilor, personalului nebrevetat şi a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri

1.Prezenta reglementare se aplică comandanţilor, ofiţerilor, personalului nebrevetat şi altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri angajate în voiaje internaţionale. Aceste cerinţe se aplică şi personalului care execută serviciul la bordul navelor de pasageri care efectuează voiaje interne.

2.Înainte de a li se repartiza sarcini la bordul navelor de pasageri, personalul navigant maritim va trebui să fi terminat forma de instruire cerută prin pct. 4-7 de mai jos, în conformitate cu funcţia, îndatoririle şi responsabilităţile lor.

3.Personalul navigant maritim, care trebuie instruit în conformitate cu pct. 4, 6 şi 7 de mai jos trebuie, la intervale care să nu depăşească 5 ani, să efectueze cursuri de actualizare a cunoştinţelor şi aptitudinilor sau să furnizeze dovezi că au atins standardele de competenţă necesare, în cursul ultimilor 5 ani.

4.Comandanţii, ofiţerii şi alte categorii de personal care au atribuţiuni în rolurile de echipaj, de acordare de asistenţă pasagerilor în situaţii de urgenţă la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul colectivităţilor umane, conform specificaţiei din secţiunea A-V/2 paragraful 1 din Codul STCW.

5.Personalul care deserveşte direct pasagerii din spaţiile de pasageri de la bordul navelor de pasageri trebuie să fi terminat forma de instruire de siguranţă specificată în secţiunea A-V/2 paragraful 2 din Codul STCW.

6.Comandanţii, şefii mecanici, ofiţerii de punte secunzi, ofiţerii mecanici secunzi şi orice persoană cu responsabilităţi în rolurile de echipaj pentru siguranţa pasagerilor în situaţii de urgenţă, la bordul navelor de pasageri, trebuie să fi terminat o formă de instruire în managementul situaţiilor de criză şi comportament uman, conform specificaţiei din secţiunea A-V/2 paragraful 3 din Codul STCW.

7.Comandanţii, şefii mecanici, ofiţerii de punte secunzi, ofiţerii mecanici secunzi şi orice persoană cu responsabilităţi imediate privind îmbarcarea şi debarcarea pasagerilor, încărcarea, descărcarea, amararea mărfii sau închiderea deschiderilor din corpul navelor de pasageri trebuie să fi terminat o formă aprobată de instruire pentru siguranţa pasagerilor, a mărfii şi integritatea corpului navei, conform celor specificate în secţiunea A-V/2 paragraful 4 din Codul STCW.

8.ANR se va asigura că fiecare persoană calificată în conformitate cu prevederile prezentei reguli primeşte un certificat de absolvire corespunzător cursului de formare urmat.

CAPITOLUL VI: Atribuţii în situaţii de urgenţă, securitate, protecţia muncii, asistenţă medicală şi supravieţuire pe mare

SUBCAPITOLUL 1: Regula VI/1 - Cerinţe minime obligatorii pentru familiarizarea şi pregătirea de bază pentru personalul navigant maritim

1.Personalul navigant maritim trebuie să fie familiarizat şi să urmeze o formă de pregătire de siguranţă de bază în conformitate cu prevederile din secţiunea A-VI/1 din Codul STCW şi să îndeplinească standardele corespunzătoare de competenţă prevăzute de aceasta.

2.În cazul în care formarea de bază nu este inclusă în calificările solicitate pentru documentul ce urmează să fie emis, se va emite un certificat de absolvire care să indice că posesorul acestuia a urmat un curs de formare de bază. Certificatul de absolvire se emite de către forma de pregătire aprobată să organizeze cursul de pregătire de siguranţă de bază.

Personalul navigant maritim calificat în conformitate cu prevederile din secţiunea A-VI/1 din Codul STCW trebuie, la intervale care să nu depăşească 5 ani, să furnizeze dovezi că îşi menţin standardele de competenţă necesare reconfirmării certificatelor de absolvire deţinute.

SUBCAPITOLUL 2: Regula VI/2 - Cerinţe minime obligatorii pentru emiterea atestatului pentru utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare şi a atestatului pentru utilizarea bărcilor rapide de salvare

1.Fiecare candidat pentru obţinerea atestatului pentru utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

1.1.are vârsta de 18 ani; şi

1.2.a absolvit un curs aprobat de pregătire în "Competenţa în utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare", care atestă competenţele în utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare, prevăzute în secţiunea A-VI/2 din Codul STCW; şi

1.3.are un stagiu de îmbarcare aprobat de cel puţin 6 luni; şi

1.4.îndeplineşte standardele de competenţă pentru utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare prevăzute în secţiunea A-VI/2 paragrafele 1-4 din Codul STCW.

2.Fiecare candidat pentru obţinerea atestatului pentru utilizarea bărcilor rapide de salvare trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe:

2.1.deţine un atestat pentru utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare altele decât bărcile rapide de salvare; şi

2.2.a absolvit un curs aprobat de pregătire în "Competenţa în utilizarea bărcilor rapide de salvare" care atestă competenţa în utilizarea bărcilor rapide de salvare prevăzut în secţiunea A-VI/2 paragrafele 7-10 din Codul STCW.

3.Personalul navigant maritim calificat în conformitate cu prevederile din secţiunea A-VI/2 din Codul STCW trebuie, la intervale care să nu depăşească 5 ani, să furnizeze dovezi că îşi menţin standardele de competenţă necesare reconfirmării atestatelor deţinute.

SUBCAPITOLUL 3: Regula VI/3 - Cerinţe minime obligatorii privind pregătirea pentru prevenirea şi stingerea incendiilor - nivel avansat

1.Personalul navigant maritim desemnat să conducă operaţiunile de stingere a incendiilor trebuie să fi urmat programul de pregătire "Prevenirea şi stingerea incendiilor - nivel avansat", cu un accent deosebit pe organizare, tactici şi comandă, în conformitate cu prevederile secţiunii A-VI/3 paragrafele 1-4 din Codul STCW, şi să îndeplinească standardele de competenţă specificate în aceasta.

2.În cazul în care formarea privind tehnicile avansate de stingere a incendiilor nu este inclusă în calificările pentru documentul ce urmează să fie emis, se emite un certificat de absolvire care să indice că posesorul acestuia a absolvit un curs de formare privind tehnicile avansate de stingere a incendiilor.

3.Personalul navigant maritim calificat în conformitate cu prevederile din secţiunea A-VI/3 din Codul STCW trebuie, la intervale care să nu depăşească 5 ani, să furnizeze dovezi că îşi menţin standardele de competenţă necesare reconfirmării certificatelor de absolvire deţinute.

SUBCAPITOLUL 4: Regula VI/4 - Cerinţe minime obligatorii privind pregătirea pentru primul ajutor medical şi asistenţă medicală

1.Personalul navigant maritim desemnat să asigure acordarea primului ajutor medical la bordul navelor maritime trebuie să fi urmat cursul de pregătire privind "Primul ajutor medical" şi să îndeplinească standardul de competenţă în conformitate cu prevederile secţiunii A-VI/4 paragrafele 1-3 din Codul STCW.

2.Personalul navigant maritim desemnat să asigure asistenţa medicală la bordul navelor maritime trebuie să fi urmat cursul de pregătire "Asistenţa medicală" în conformitate cu prevederile secţiunii A-VI/4 paragrafele 4-6 din Codul STCW.

3.În cazul în care formarea privind acordarea primului ajutor sau a îngrijirii medicale nu este inclusă în calificările pentru documentul ce urmează să fie emis, se emite un certificat de absolvire care să indice că posesorul acestuia a urmat un curs de formare privind acordarea primului ajutor sau a asistenţei medicale. Certificatul de absolvire se emite de către forma de pregătire aprobată.

SUBCAPITOLUL 5: Regula VI/5 - Cerinţe minime obligatorii pentru emiterea de atestate pentru ofiţerii responsabili cu securitatea navei

1.Persoanele care solicită obţinerea unui atestat ca ofiţer responsabil cu securitatea navei trebuie:

1.1.să fi urmat un stagiu de îmbarcare aprobat, de cel puţin 12 luni, şi să deţină cunoştinţe privind operarea navelor; şi

1.2.să fi absolvit un curs aprobat de pregătire - "Ofiţerul responsabil cu securitatea navei"; şi

1.3.să îndeplinească standardele de competenţă pentru emiterea atestatului pentru ofiţerii responsabili cu securitatea navei, prezentate în secţiunea A-VI/5 paragrafele 1-4 din Codul STCW.

2.ANR se va asigura că fiecare persoană calificată în conformitate cu prevederile prezentei reguli primeşte un certificat de absolvire emis de către forma de pregătire aprobată.

SUBCAPITOLUL 6: Regula VI/6 - Cerinţe minime obligatorii privind formarea şi instructajul în materie de securitate pentru tot personalul navigant maritim

(1)_

1.Personalul navigant maritim trebuie să promoveze cursuri de familiarizare privind securitatea şi cursuri sau instructaj în materie de securitate, în conformitate cu secţiunea A-VI/6 paragrafele 1-4 din Codul STCW şi trebuie să respecte standardele corespunzătoare de competenţă specificate în aceasta.

2.În cazul în care cursul în materie de securitate nu este inclus în calificările solicitate pentru documentul ce urmează să fie emis, se emite un certificat de absolvire care să indice că posesorul acestuia a urmat un curs de familiarizare de securitate.

3.Certificatele de absolvire pentru ofiţerul responsabil cu securitatea navei, emise anterior intrării în vigoare a Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.252/2014, acoperă cerinţele de familiarizare privind securitatea navei şi de instructaj în materie de securitate.

4.Certificatele de absolvire pentru ofiţerul responsabil cu securitatea navei, emise anterior intrării în vigoare a Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.252/2014, vor fi preschimbate de către CERONAV cu certificate de absolvire fără valabilitate.

(2)Personalul navigant maritim cu atribuţii specifice în materie de securitate

5.Personalul navigant maritim cu atribuţii specifice în materie de securitate trebuie să respecte standardele de competenţă specificate în secţiunea A-VI/6 paragrafele 6-8 din Codul STCW.

6.În cazul în care formarea privind atribuţiile specifice de securitate nu este inclusă în calificările pentru documentul ce urmează să fie emis, se emite un certificat de absolvire care să indice că posesorul acestuia a urmat un curs de formare privind atribuţiile specifice de securitate.

ANEXA nr. 2: Brevetele, certificatele de capacitate şi funcţiile echivalente

1.Brevete compartiment punte

Brevet	Funcţia echivalentă STCW Capacity	Limitare zonă	Limitare tonaj brut	Regula STCW	Regula Anexa nr. 1 la ordin
Ofiţer punte Deck officer	Officer in charge of a navigational watch	nelimitat	nelimitat	II/1	II/1
Ofiţer punte Deck officer	Officer in charge of a navigational watch	costier	TB < 500	II/3	II/3
Ofiţer punte secund Chief mate	Chief mate	nelimitat	nelimitat	II/2	II/2
Ofiţer punte secund Chief mate	Chief mate	nelimitat	500 < TB < 3.000	II/2	II/2
Comandant Master	Master	nelimitat	nelimitat	II/2	II/2
		nelimitat	500 < TB < 3.000	II/2	II/2
		costier	TB < 500	II/3	II/3

2.Certificate de capacitate compartiment punte

Certificat de capacitate	Funcţia echivalentă STCW Capacity	Limitare zonă	Limitare tonaj brut	Regula STCW	Regula Anexa nr. 1 la ordin
Timonier maritim Maritime helmsman	Rating forming part of a navigational watch	nelimitat	nelimitat	II/4	II/4
Şef timonier maritim Able seafarer deck	Rating as able seafarer deck	nelimitat	nelimitat	II/5	II/5
Marinar Ordinary seamen	-	nelimitat	nelimitat	-	-
Şef de echipaj maritim Maritime boatswain	-	nelimitat	nelimitat	-	-
Conducător de şalupă maritimă First maritime boat driver	-	Radă, perimetrul portuar şi de-a lungul coastei la o distanţă care să nu depăşească 6 Mm	nelimitat	-	-
Ofiţer de punte maritim-portuar Maritime-port deck officer	-	Radă şi perimetrul portuar	TB < 3.000	-	-
Căpitan maritim-portuar Maritime-port captain	-	Radă şi perimetrul portuar	TB < 3.000	-	-
Ofiţer de punte maritim aspirant Cadet maritime deck officer	-	nelimitat	nelimitat	-	-

3.Brevete compartiment maşini

Brevete	Funcţia echivalentă STCW Capacity	Limitare zonă	Limitare putere motor propulsie (kW)	Regula STCW	Regula Anexa nr. 1 la ordin
Ofiţer mecanic Engineer Officer	Officer in charge of an engineering watch	nelimitat	nelimitat	III/1	III/1
Ofiţer mecanic secund Second engineer officer	Second engineer officer	nelimitat	nelimitat	III/2	III/2
Ofiţer mecanic secund Second engineer officer	Second engineer officer	nelimitat	750 < kW < 3.000	III/3	III/3
Şef mecanic Chief Engineer	Chief Engineer	nelimitat	nelimitat	III/2	III/2
Şef mecanic Chief Engineer	Chief Engineer	nelimitat	750 < kW < 3.000	III/3	III/3
Ofiţer electrician Electro-technical officer	Electro-technical officer	nelimitat	nelimitat	III/6	III/6

4.Certificate de capacitate compartiment maşini

Certificat de capacitate	Funcţia echivalentă STCW Capacity	Limitare zonă	Limitare putere motor propulsie (kW)	Regula STCW	Regula Anexa nr. 1 la ordin
Motorist Motorman	Rating forming part of an engineering watch	nelimitat	nelimitat	III/4	III/4
Ajutor ofiţer mecanic Able seafarer engine	Rating forming part of an engineering watch	nelimitat	nelimitat	III/5	III/5
Electrician Ship electrician	Electro- technical rating	nelimitat	nelimitat	III/7	III/7
Fitter Fitter	-	nelimitat	nelimitat	-	-
Pompagiu Pumpman	-	nelimitat	nelimitat	-	-
Ofiţer mecanic maritim aspirant Cadet maritime engineer officer	-	nelimitat	nelimitat	-	-
Ofiţer electrician maritim aspirant Cadet maritime electrical officer	-	nelimitat	nelimitat	-	-
Ofiţer mecanic maritim-portuar Maritime-port engineer	-	Radă şi perimetrul portuar	kW < 3.000	-	-
Şef mecanic maritim-portuar Maritime-port chief engineer	-	Radă şi perimetrul portuar	kW < 3.000	-	-
Ofiţer electrician maritim-portuar Maritime-port electrical officer	-	Radă şi perimetrul portuar	nelimitat	-	-

5.Certificate de radiooperator (GMDSS)

Certificat GMDSS

Funcţia echivalentă STCW

Capacity

Limitare zonă

Regula STCW

Regula

Anexa nr. 1 la ordin

Certificat general de radiooperator - GMDSS

GMDSS - General Operator's Certificate

GMDSS-GOC

nelimitat

IV/2

Certificat restrâns de radiooperator - GMDSS

GMDSS - Restricted Operator's Certificate

GMDSS-ROC

Zona A1 (acoperire VHF- 30/35 mile de la ţărm)

ANEXA nr. 3: Cursurile obligatorii în materie de siguranţă maritimă

CAPITOLUL I: Brevete compartiment punte

1.Comandant/ofiţer punte secund

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Folosirea sistemelor de aplicare a hărţilor electronice şi a informaţiilor de navigaţie ECDIS	A-II/1, A-II/2	Nu
2.	Managementul resurselor umane şi aplicarea principiilor de conducere şi munca în echipă în compartimentul punte	A-II/1, A-II/2	Nu
3.	Operator General Radio în Sistemul Mondial de Primejdie şi Siguranţă Maritimă GMDSS-GOC (Operator Restrâns Radio în sistemul GMDSS-ROC pentru navigaţie costieră) şi raportarea în conformitate cu principiile sistemului de raportare a navelor şi cu procedurile sistemului de dirijare a traficului navelor	A-IV/2	5 ani
4.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
5.	Competenţa în utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare, altele decât bărcile rapide de salvare	A-VI/2, paragrafele 1-4	5 ani
6.	Prevenirea şi lupta contra incendiilor - nivel avansat	A-VI/3, paragrafele 1-4	5 ani
7.	Asistenţă medicală	A-VI/4, paragrafele 4-6	Nu
8.	Familiarizare de securitate/Ofiţer cu securitatea navei	A-VI/6, paragrafele 1-4/A-VI/5	Nu

2.Ofiţer punte

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Managementul resurselor umane şi aplicarea principiilor de conducere şi munca în echipă în compartimentul punte	A-II/1, A-II/2	Nu
2.	Folosirea sistemelor de afişare a hărţilor electronice şi a informaţiilor de navigaţie ECDIS	A-II/1, A-II/2	Nu
3.	Operator General Radio în Sistemul Mondial de Primejdie şi Siguranţă Maritimă GMDSS-GOC (Operator Restrans Radio în sistemul GMDSS-ROC pentru navigaţie costieră) şi raportarea în conformitate cu principiile sistemului de raportare a navelor şi cu procedurile sistemului de dirijare a traficului navelor	A-IV/2	5 ani
4.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
5.	Competenţa în utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare, altele decât bărcile rapide de salvare	A-VI/2, paragrafele 1-4	5 ani
6.	Prevenirea şi lupta contra incendiilor - nivel avansat	A-VI/3 paragrafele 1-4	5 ani
7.	Prim ajutor medical	A-VI/4 paragrafele 1-3	Nu
8.	Familiarizare de securitate/Ofiţer cu securitatea navei	A-VI/6, paragrafele 1-4/A-VI/5	Nu

CAPITOLUL II: Brevete compartiment maşini

1.Şef mecanic/Ofiţer mecanic secund

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Managementul resurselor umane şi aplicarea principiilor de conducere şi munca în echipă în compartimentul maşini	A-III/1, A-III/2	Nu
2.	Familiarizare de securitate/Ofiţer cu securitatea navei	A-VI/6, paragrafele 1-4/A-VI/5	Nu
3.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
4.	Competenţa în utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare, altele decât bărcile rapide de salvare	A-VI/2, paragrafele 1-4	5 ani
5.	Prevenire şi lupta contra incendiilor - nivel avansat	A-VI/3, paragrafele 1-4	5 ani
6.	Asistenţă medicală	A-VI/4, paragrafele 4-6	Nu

2.Ofiţer mecanic/Ofiţer electrician

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Managementul resurselor umane şi aplicarea principiilor de conducere şi munca în echipă în compartimentul maşini	A-III/1, A-III/2	Nu
2.	Familiarizare de securitate/Ofiţer cu securitatea navei	A-VI/6, paragrafele 1-4/A-VI/5	Nu
3.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
4.	Competenţa în utilizarea mijloacelor de supravieţuire şi a bărcilor de salvare, altele decât bărcile rapide de salvare	A-VI/2, paragrafele 1-4	5 ani
6.	Prevenirea şi lupta contra incendiilor - nivel avansat	A-VI/3, paragrafele 1-4	5 ani
7.	Prim ajutor medical	A-VI/4, paragrafele 1-3	Nu

CAPITOLUL III: Certificate de capacitate, compartimente punte/maşină/electric

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
2.	Familiarizare de securitate	A-VI/6, paragrafele 1-4	Nu
3.	Limba engleză maritimă. Vocabular frazeologic	A-II/4, A-III/4	Nu

CAPITOLUL IV: Certificate de capacitate maritim-portuare, compartimente punte/maşină/electric

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	Nu
2.	Operator Restrâns Radio în sistemul GMDSS-ROC (pentru certificatele de capacitate de ofiţer de punte maritim-portuar şi căpitan maritim-portuar)	A-IV/2	Nu

CAPITOLUL V: Radiooperatori GMDSS

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
2.	Familiarizare de securitate	A-VI/6, paragrafele 1-4	Nu

CAPITOLUL VI: Personal auxiliar (fără certificate)

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Program de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă	A-VI/1, paragrafele 1-2	5 ani
2.	Familiarizare de securitate	A-VI/6, paragrafele 1-4	Nu
3.	Limba engleză maritimă. Vocabular frazeologic	A-II/4	Nu

CAPITOLUL VII: Cursuri obligatorii pentru personalul cu atribuţii specifice la bordul navei

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Competenţă în utilizarea bărcilor rapide de salvare	A-VI/2, paragrafele 5-8	5 ani
2.	Asistenţă medicală	A-VI/4, paragrafele 4-6	Nu
3.	Ofiţer cu securitatea navei	A-VI/5	Nu

CAPITOLUL VIII: Cursuri obligatorii pentru personalul îmbarcat la bordul navelor cu caracteristici speciale

A)Nave pentru transport produse petroliere, chimice sau gaze lichefiate

1.Personal navigant maritim

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Pregătire de bază pentru operaţiunile legate de marfă pe nave pentru transportul produselor petroliere şi chimice	A-V/1-1, paragraful 1	5 ani
2.	Pregătire de bază pentru operaţiunile legate de marfă pe nave pentru transportul de gaze lichefiate	A-V/1-2, paragraful 1	5 ani

2.Comandant, şef mecanic, ofiţeri, personal nebrevetat cu responsabilităţi directe

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă pe nave pentru transportul produselor petroliere	A-V/1-1, paragraful 2	5 ani
2.	Pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă pe nave pentru transportul produselor chimice	A-V/1-1, paragraful 3	5 ani
3.	Pregătire avansată pentru operaţiunile legate de marfă pe nave pentru transportul de gaze lichefiate	A-V/1-2, paragraful 2	5 ani

B)Nave de pasageri

Comandant, ofiţeri, personal nebrevetat şi alte categorii de personal

Nr. crt.	Denumire curs	Referinţa Cod STCW	Termen de reconfirmare
1.	Managementul colectivităţilor umane	A-V/2, paragraful 1	5 ani
2.	Managementul situaţiilor de criză şi comportamentul uman	A-V/2, paragraful 3	5 ani
3.	Instruire de securitate pentru navele de pasageri	A-V/2, paragraful 2	5 ani
4.	Siguranţa pasagerilor, a mărfii şi integritatea corpului navei	A-V/2, paragraful 4	5 ani

ANEXA nr. 4: Cerinţe minime obligatorii pentru certificarea personalului navigant maritim, altul decât cel prevăzut în Convenţia STCW

Art. 1: Ofiţer maritim aspirant

(1)Persoanele aflate în curs de educare şi instruire în cadrul unei forme de pregătire aprobată, pentru a putea desfăşura activitatea de pregătire practică la bordul navelor maritime, trebuie să deţină un certificat de capacitate valabil de ofiţer maritim aspirant.

(2)Certificatul de capacitate de ofiţer maritim aspirant se acordă din oficiu la solicitarea instituţiilor prevăzute la alin. (1) oricărui candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.are vârsta minimă de 18 ani; şi

2.2.este absolvent al anului I al unei forme de pregătire aprobate, printr-o instituţie de învăţământ universitar, sau absolvent a două semestre printr-o formă de pregătire aprobată;

2.3.a absolvit programul de pregătire de bază pentru siguranţă maritimă corespunzător certificatelor de capacitate pentru compartimentele punte/maşină/electric;

2.4.a absolvit cursul de familiarizare de securitate.

Art. 2: Şef de echipaj maritim

(1)Certificatul de capacitate de şef de echipaj maritim se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

1.1.deţine un certificat de capacitate de timonier maritim valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimii 5 ani; sau

1.2.este absolvent al şcolii de maiştri militari de marină, specializarea punte, şi are un stagiu de îmbarcare de 12 luni în ultimii 5 ani pe nave militare.

(2)Certificatul de capacitate de şef de echipaj maritim se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.deţine un certificat de capacitate de căpitan maritim-portuar valabil sau un certificat de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar valabil ori un brevet de ofiţer punte valabil sau un brevet de pilot maritim valabil; sau

2.2.deţine un certificat de capacitate de şef de echipaj fluvial valabil sau un certificat de capacitate de conducător de şalupă maritimă valabil ori este absolvent cu diplomă al unei forme de pregătire aprobate printr-o instituţie de învăţământ universitar, specializarea navigaţie maritimă.

Art. 3: Conducător de şalupă maritimă

(1)Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de conducător de şalupă maritimă trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

(2)Certificatul de capacitate de conducător de şalupă maritimă se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.deţine un certificat de capacitate de şef de echipaj maritim valabil sau certificat de capacitate timonier maritim valabil;

2.2.deţine un certificat de capacitate de şef de echipaj fluvial valabil sau brevet de timonier fluvial valabil ori un brevet de căpitan fluvial categoria B valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 12 luni în ultimii 5 ani; sau

2.3.deţine un certificat de capacitate de marinar valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 24 de luni, dintre care cel puţin 12 luni în ultimi 5 ani, şi a absolvit un curs aprobat.

(3)Certificatul de capacitate de conducător de şalupă maritimă se poate obţine prin examen de diferenţă de către orice candidat care deţine un certificat de capacitate de conducător de şalupă fluvială valabil.

(4)Certificatul de capacitate de conducător de şalupă maritimă se poate obţine din oficiu de către orice candidat care deţine un certificat de capacitate de căpitan maritim-portuar valabil sau un brevet de căpitan fluvial categoria A valabil ori un brevet de ofiţer punte valabil sau un certificat de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar valabil.

Art. 4: Fitter

(1)Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de fitter trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

(2)Certificatul de capacitate de fitter se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.este absolvent de studii medii al unei şcoli profesionale, al unei şcoli de maiştri sau al unei şcoli tehnice postliceale cu specialitatea prelucrări mecanice sau tehnologia sudurii cu o vechime în muncă de 48 de luni în meseriile pentru care este calificat şi a absolvit un curs de specializare aprobat; sau

2.2.este absolvent al învăţământului gimnazial şi calificat în meserii cu profil mecanic prin curs de calificare la locul de muncă sau prin instituţii acreditate cu o vechime în muncă de 60 de luni în meseriile pentru care este calificat şi a absolvit un curs aprobat.

(3)Certificatul de capacitate de fitter se poate obţine din oficiu de către orice candidat care deţine un certificat de capacitate de motorist valabil sau un brevet de mecanic fluvial valabil.

Art. 5: Pompagiu

(1)Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de pompagiu trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

(2)Certificatul de capacitate de pompagiu se poate obţine prin examen de către orice candidat care deţine un certificat de capacitate de fitter valabil cu un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 48 de luni, din care de 24 de luni îmbarcare pe nave pentru transportul produselor petroliere, chimice sau gaze lichefiate, şi a absolvit un curs aprobat.

(3)Certificatul de capacitate de pompagiu se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

3.1.deţine un brevet de ofiţer mecanic valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 12 luni în ultimii 5 ani pe nave pentru transportul produselor petroliere, chimice sau gaze lichefiate; sau

3.2.deţine un certificat de capacitate de motorist valabil cu un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 36 de luni, din care 24 de luni îmbarcare pe nave pentru transportul produselor petroliere, chimice sau gaze lichefiate.

Art. 6: Ofiţer electrician maritim-portuar

(1)Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de ofiţer electrician maritim-portuar trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

(2)Certificatul de capacitate de ofiţer electrician maritim-portuar se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată printr-o instituţie de învăţământ universitar de marină şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţia de ofiţer electrician maritim aspirant sau electrician de bord maritim de 6 luni, program care se confirmă printr-un jurnal de practică aprobat; sau

2.2.deţine un certificat de capacitate de şef mecanic maritim portuar valabil sau un brevet de şef mecanic fluvial valabil şi face dovada unui stagiu de îmbarcare pe funcţie de 12 luni în ultimii 5 ani şi a absolvit un curs aprobat; sau

2.3.deţine un certificat de capacitate de electrician de bord maritim sau fluvial valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 24 de luni, dintre care 12 luni în ultimii 5 ani.

(3)Certificatul de capacitate de ofiţer electrician maritim-portuar se poate obţine din oficiu de către orice candidat care deţine un brevet de ofiţer electrician maritim valabil sau un brevet de ofiţer electrician fluvial valabil.

Art. 7: Marinar

(1)Fiecare candidat pentru obţinerea certificatului de capacitate de marinar trebuie să aibă vârsta minimă de 16 ani.

(2)Certificatul de capacitate de marinar se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte una dintre următoarele cerinţe:

2.1.este absolvent al anului I al unei forme de pregătire aprobate, printr-o instituţie de învăţământ universitar, sau absolvent a două semestre printr-o formă de pregătire aprobată, specializarea navigaţie maritimă, şi a efectuat un stagiu de îmbarcare aprobat de două luni de zile la bordul navelor maritime; sau

2.2.deţine un brevet valabil de timonier fluvial sau un certificat de capacitate de şef de echipaj fluvial valabil ori un certificat de capacitate de marinar fluvial valabil sau un certificat de capacitate de conducător de şalupă fluvială valabil; sau

2.3.este absolvent al şcolii de maiştri militari de marină, specialitatea punte; sau

2.4.este absolvent al unui curs aprobat de formare profesională în meseria de marinar şi a efectuat un stagiu de îmbarcare de două luni de zile la bordul navelor maritime.

Art. 8: Ofiţer punte maritim-portuar

(1)Pentru obţinerea certificatului de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar fiecare candidat trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

(2)Certificatul de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.a absolvit o formă de pregătire aprobată, specializarea navigaţie maritimă; şi

2.2.are un stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime sau maritim-portuare pe o funcţie din compartimentul punte de minimum 6 luni, program care se confirmă printr-un jurnal de practică aprobat;

2.3.deţine certificat de capacitate de timonier maritim valabil sau certificat de capacitate de şef de echipaj maritim valabil ori un certificat de capacitate de conducător de şalupă maritimă valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 12 luni.

(3)Certificatul de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar se poate obţine prin examen de diferenţă de către orice candidat care deţine un brevet de timonier fluvial valabil sau un brevet de căpitan fluvial categoria B valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de minimum 12 luni.

(4)Certificatul de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar se poate obţine din oficiu de către orice candidat care deţine un brevet de ofiţer punte valabil sau un brevet de căpitan fluvial categoria A valabil.

Art. 9: Căpitan maritim-portuar

(1)Certificatul de capacitate de căpitan maritim-portuar se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

1.1.deţine un brevet de ofiţer punte valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 12 luni în ultimii 5 ani la bordul navelor maritime; sau

1.2.deţine un certificat de capacitate de ofiţer punte maritim-portuar valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 24 de luni şi a absolvit un curs aprobat; sau

1.3.deţine un brevet de căpitan fluvial categoria B valabil.

(2)Certificatul de capacitate de căpitan maritim-portuar se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.deţine un brevet de comandant de navă maritimă valabil sau un brevet de ofiţer punte secund valabil; sau

2.2.deţine un brevet de căpitan fluvial categoria A valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 12 luni în ultimii 5 ani.

Art. 10: Ofiţer mecanic maritim-portuar

(1)Pentru obţinerea certificatului de capacitate de ofiţer mecanic maritim-portuar fiecare candidat trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

(2)Certificatul de capacitate de ofiţer mecanic maritim-portuar se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.a absolvit cu diplomă o formă de pregătire aprobată, specializarea electromecanică navală, şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe o funcţie în compartimentul maşini de minimum 6 luni, program care se confirmă printr-un jurnal de practică aprobat;

2.2.deţine un certificat de capacitate de motorist valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 12 luni.

(3)Certificatul de capacitate de ofiţer mecanic maritim-portuar se poate obţine din oficiu de către orice candidat care deţine un brevet de ofiţer mecanic valabil sau un brevet de mecanic fluvial valabil.

Art. 11: Şef mecanic maritim-portuar

(1)Certificatul de capacitate de şef mecanic maritim-portuar se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

1.1.deţine un certificat de capacitate de ofiţer mecanic maritim-portuar valabil sau brevetul de mecanic fluvial valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 24 de luni şi a absolvit un curs aprobat.

(2)Certificatul de capacitate de şef mecanic maritim-portuar se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele cerinţe:

2.1.deţine un brevet de ofiţer mecanic secund valabil sau un brevet de şef mecanic fluvial valabil; sau

2.2.deţine un brevet de ofiţer mecanic valabil şi are un stagiu de îmbarcare aprobat pe funcţie de 24 de luni.

ANEXA nr. 5: Tipul de informaţii care trebuie comunicate Comisiei Europene în scopuri statistice

1.Informaţiile care trebuie furnizate Comisiei Europene conform prevederilor art. 5 alin. (20) din Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.252/2014 se referă la brevetele, atestatele care confirmă emiterea acestora, dispensele şi atestatele care confirmă recunoaşterea brevetelor emise de către alte state.

Marcarea cu "*" indică faptul că furnizarea va fi într-o formă anonimizată, astfel cum prevede art. 25 alin. (3) din Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.252/2014. Informaţiile comunicate Comisiei Europene cuprind:

a)Pentru brevetele şi atestatele de confirmare a emiterii acestora:

- număr unic de identificare al persoanei, în cazul în care este disponibil*;

- numele*;

- data de naştere;

- naţionalitatea;

- sexul;

- numărul aprobat*;

- numărul EaI*;

- funcţia (funcţiile);

- data emiterii sau data cea mai recentă de reconfirmare a documentului;

- data expirării;

- statutul certificatului;

- limitări.

b)Pentru atestatele care confirmă recunoaşterea brevetelor emise de către alte state:

- număr unic de identificare al persoanei, în cazul în care este disponibil*;

- numele*;

- data de naştere;

- naţionalitatea;

- sexul;

- statul care emite exemplarul original;

- numărul original*;

- numărul EaR*;

- funcţia (funcţiile);

- data emiterii sau data cea mai recentă de reconfirmare a documentului;

- data expirării;

- statutul atestatului;

- limitări.

2.ANR poate furniza pe bază de voluntariat următoarele informaţii privind certificatele de capacitate emise personalului nebrevetat în conformitate cu cap. II şi III din anexa la Convenţia STCW:

- număr unic de identificare al persoanei, în cazul în care este disponibil*;

- numele*;

- data de naştere;

- naţionalitatea;

- sexul;

- numărul certificatului de capacitate*;

- funcţia (funcţiile);

- data emiterii sau data cea mai recentă de reconfirmare a documentului;

- data expirării;

- statutul certificatului de capacitate.

Publicat în Monitorul Oficial cu numărul 620 din data de 25 august 2014